Forum.VWGolf.pl

Witam, auto to Jetta A2, silnik 1.6 TD JR 51KW. Ostatnia zauważyłem że przyspieszając na max możliwości przy wyższej już prędkości na 4 głównie biegu, ale zdaża się i na 3 i 5 przy prędkości obrotowej ok 3500 zaczynają wzrastać obroty bez "przełożenia na asfalt", dopiero po chwili jakby zaczyna sprzęgło chwytać i auto zaczyna dalej przyspieszać. Przy ruszaniu nie ma żadnego problemu, problem też nie występuje na 1, 2 a na 3 biegu żadko, choćbym przyspieszał pełną mocą. Czy to jest objaw kończącego się sprzęgła?

objawem konczacego sprzegla jest wysokie branie.zrob tak. zaciagnij reczny, wrzuc bieg 1 i zobacz czy sprzeglo bedzie sie slizgalo czy nie.

robiłem już tak, przód podnosi się, no i raczej dam rade w ten sposób zgasić silnik

Jak masz linkę z samoregulatorem to obstawiam ją jako winowajcę

[ Dodano: Sob Sty 03, 2009 16:49 ]
I pewnie zdarza się to podczas dynamicznej zmiany biegów?

sawik160284 pisze:objawem konczacego sprzegla jest wysokie branie.zrob tak. zaciagnij reczny, wrzuc bieg 1 i zobacz czy sprzeglo bedzie sie slizgalo czy nie.

Tak nie sprawdzisz sprzęgła, chyba że już całkiem jest skończone.
Wrzuć 4 bieg i spróbuj ostro ruszyć. Na sprawnym sprzęgle udusisz silnik. A na ślizgającym się ruszysz spokojnie.
A co do wysokiego brania sprzęgła to też nie jest do końca tak. Zgodzę się z tym jeśli masz zwykłą linkę. Te z samoregulatorem będą łapać zawsze tak samo (po to moją samoregulator)

Gangst3R pisze:Wrzuć 4 bieg i spróbuj ostro ruszyć. (...) A na ślizgającym się ruszysz spokojnie.

...i spalisz je do końca Jak sie ślizga to znakiem że już wesoło tam nie jest... ale z pół roku może pociągnie.

Tak, jak będziesz chciał usilnie ruszyć z 7tyś obr to je spalisz. To nie jest świeczka na torcie żeby się od razu spaliło. Sprawne sprzęgło jest w stanie wytrzymać o wiele wiele więcej.

CSR_GTI pisze: Jak sie ślizga to znakiem że już wesoło tam nie jest... ale z pół roku może pociągnie.

Wystarczy pełny stan i ostrzejsza górka i sie sprzęgła pozbędzie (tak było w moim przypadku). Jak się sprzęgło zaczyna ślizgać to jest do wymiany a nie do jeżdżenia.

Gangst3R pisze:Wystarczy pełny stan i ostrzejsza górka i sie sprzęgła pozbędzie (tak było w moim przypadku). Jak się sprzęgło zaczyna ślizgać to jest do wymiany a nie do jeżdżenia.

nie każdy sra (pzrepraszam za wyrazenie) kasą żeby zmieniać sprzegło przy pierwszej oznace jego poślizgu. Po drugie to VW a nie opel i sprzęgło powinno wytrzymać jeszcze troche jeżeli go niespali specjalnie wrzucają wysoki bieg i strzelając przy wyższych obrotach.

CSR_GTI pisze:

Gangst3R pisze:Wystarczy pełny stan i ostrzejsza górka i sie sprzęgła pozbędzie (tak było w moim przypadku). Jak się sprzęgło zaczyna ślizgać to jest do wymiany a nie do jeżdżenia.

nie każdy sra (pzrepraszam za wyrazenie) kasą żeby zmieniać sprzegło przy pierwszej oznace jego poślizgu. Po drugie to VW a nie opel i sprzęgło powinno wytrzymać jeszcze troche jeżeli go niespali specjalnie wrzucają wysoki bieg i strzelając przy wyższych obrotach.

Dobrze Panie CSR_GTI, nie musisz sie tak unosić, nikt tutaj nie sra (przepraszam za wyrażenie) pieniędzmi, ale są pewne rzeczy, na których się nie oszczędza dla własnego bezpieczeństwa. Co by sie stało jak byś chciał szybko wyjechać ze skrzyżowania i nagle Ci szlag trafi sprzęgło? sorry, że pisze takie skrajne przypadki ale mi to działa na wyobraźnie bardzo dobrze. A te 120zł na tarczę sprzęgłową to nie są znowu jakies kosmiczne ceny.
Nie zamierzam się więcej sprzeczać bo widzę, że i tak Cię nikt nie jest w stanie przegadać.
pozdo

To nie temat na dyskuje o wyjazdach ze skrzyżowania. Jak wiesz ze nie wyjedziesz syzbko to po co sie pchać komuś przed maske? Tarcza za 120zł ale już nieoszczedzasz na tym to dopisz do listy docisk i inne rzeczy. Koniec OT. Tarcza i tak do wymiany predzej czy później << tutaj sie zgadzamy chyba