Nie moge znalezc 2 konca wezyka podcisnieniowego!

[wvgti]

Witam mam problem z 2 koncem wezyka widocznym na fotce wczoraj zauwazylem ze swobodnie sobie dynda ale nie wiem gdzie go wetknac. Pomozcie

[Piter navi]

Witam mam problem z 2 koncem wezyka widocznym na fotce wczoraj zauwazylem ze swobodnie sobie dynda ale nie wiem gdzie go wetknac. Pomozcie [url=http://images43.fotosik.pl/44/4afc1babc6c24153m.jpg]Obrazek[/URL]

ten przewód idzie do przewodu od serwa (tam powinien być trójnik)

[Maćkooo]

Tak to ma wyglądać

[tursky]

Dziwne, jak sie dynda to nie powinno byc wolnych obrotow, przynajmniej u mnie tak bylo.

Chce sie podlaczyc do tematu jesli mozna odnosnie tych podcisnien...

Kiedys zle podlaczylem kabel do cewki ktory byl oparty na przewodzie od serwa. Kabel sie zagrzal i zrobil mi mala dziurke w tym grubym przewodzie od serwa. Zaczelo syczec, dostalo sie tam powietrze. Teraz mam twardy pedal hamulca, hamuja ale jest strasznie twardy.
Czy wystrczy odpowietrzyc hamulce czy to cos powazniejszego?? (i tak mam do wymiany jeden przewod ham.) Dziekuje i pozdrawiam!

[wvgti]

I masz racje. Z wolnymi obrotami u mnie tez tak jest jak odpale auto to stoi na 1000obrotow a jak chwile pochodzi to spada miedzy 2000-3000 i cale auto chodzi. Dodam ze jet to 1.8 90KM LPG

[tursky]

wiesz, nie wiem jak to jest dokladnie, ale po jakims czasie ten zawor podcisnieniowy przy aparacie zaplonowym sie otwiera lub zamyka co uniemozliwia trzymanie wolnych obrotow. Nie wiem o co tu dokladnie chodzi wiec sie nie bede wypowiadal.
Jakims tam udzial w wolnych obtotach ma napewno sam aparat zaplonowy ktory podaje impulsy do sterownika( dzieki temu na lekkim gazie auto Ci nie zgasnie) ale podcisnienie tez jest bardzo wazne.