Forum.VWGolf.pl

Golf IV 1.4 Basis (rocznik 1998). Do tej pory serwisowany zgodnie z przebiegiem wg ksiązki zawsze w ASO. Czeka mnie przegląd po 90 tys. km. W Aso wycenili na ok 700 pln
Co wchodzi w zakres tego przeglądu? Warto go robic?
A tak w ogole to co poza spokojnym sumieniem uzytkownika dają przeglądy w ASO? Czy wykonanie przeglądu u nich zobowiązuje ich do jakiejs gwarancji?
Proszę o pilne opinie bo termin miałbym na jutro... Pozdrawiam

Napisz skąd jesteś, ja jezdzę na przeglądy do znajomych, którzy pracują w ASO w Katowicach jeden w Nomie drugi u Bieńkowskiego. Zawsze możemy do nich podjechać do domu mają spoko warsztat i są dość tani w porównaniu z ASO.

Dzięki, ale oni chyba nie klepną mi przeglądu w książce... co mógłbym stracic nie mając podbitego przeglądu? Jak wygląda sprawa w/w ewntualnych gwarancji? No i powtórze: jaki jest zakres po 90 tys?

po 90 jest duzy przeglad, w Toyocie jak pracowalem to robilismy olej, filtry, plyn hamulcowy, kontrola tarcz klockow itp itd aha jeszcze ply hlodniczy czasami plyn wspomagania. W tak starym samochodzie 98 rok czyli dawno po gwarancji bedziesz mial tylko dobry humor (jesli oczywiscie masz zbedne 700 zlotych) i wpis w ksiazce....a to przy takim niskim przebiegu jest + i latwiej sprzedac.

P.S. Ile ci koledzy chca za rozrzad w TDI ?

ja na twoim miejscu dalbym sobie spokoj i nie robil przegladu w ASO. Moj ojciec (jezdzi Focusem 99r.) tez poszedl po rozum do glowy i juz od jakiegos czasu nie jezdzi do ASO bo sa poprostu za drodzy...

A samochod jak bedzie w dobrym stanie technicznym i bedziesz o niego dbal to i tak bez problemu sprzedasz kiedys i nie potrzebujesz do tego wcale ksiazki serwisowej z wpisami z ASO. Ja do swojego autka mam ks. serw. ale ostatni przeglad byl robiony (w niemczech - poprzedni wlasciciel) przy 75.000km. Teraz mam 161.000

Oni normalnie mają firmę i moga robic przeglądy i wbijać do książki serwisowej, a tak pozatym jak jesteś facetem to takie pierdoły jakie robia na przeglądzie możesz sobie sam zrobić bo to nic trudnego . Ja tak myślę bo skończyłem kiedyś technikum samochodowe i dla mnie jest to pestka i fajna przyjemnośc zobaczyć swój samochód z tej drugiej strony.

moze to bedzie dziwna odpowiedz na forum gdzie zapewne przewazają osoby o takich własnie zainteresowaniach/skłonnosciach ale... bywają rozne hobby a kwestia oceny co jest fajne a co mniej jest subiektywnym gustem i jako takim nie podlegającym osądom

wymiana oleju trwa pare minut...najdluzej trwa w tym wszystkim zlanie starego.
Dla przykladu podam pare cen, w Toyocie jak mialem praktyke to w PROMOCJI !! wymiana oleju + filtr oleju i podkladka pod korek spustowy BEZ OLEJU!! kosztowala 306 zlotych...
Ojciec Voyagrem chcial takze koontynuowac ksiazke wiec pojechal na MALY przeglad do servisu i zaplacil bagatela za wymiane oleju 1000 zlotych ale wyskoczyly jeszcze tulejki wahacza za 40 zlotych ale z wymiana juz bylo ponad 300 wiec 1300zl.....teraz musi jechac na duzy przeglad, ale strach myslec ile za takie cos moga chciec

wiem, ze sie w ASO przepłaca... zresztą poza przeglądami wynikającymi z ksiązki w ASO mnie nie widzą (juz nie). Tylko sie zastanawiam... Czy gdybym jezdził w dalszym ciągu do ASO to miałbym... niby dobrze ale nie do konca - jak mam teraz?
Bo np. wymieniałem klocki hamulcowe - nie w ASO. Dali mi chyba Sachsa - ponoc ASO tez stamtąd bierze. Ale nie wiem bo hamulce mam teraz dobre ale TYLKO dobre. Oryginalne były jak zyleta. I pare razy mi sie to przydało. Moze z resztą tez tak jest?
Wole zapłacic wiecej a nie załowac po fakcie (jesli jeszcze bede w stanie) ze gdybym nie poskąpił... moze wtedy rezultat byłby inny...

wiesz ale nawet jakbys jezdizl na starym oleju to roznicy nie zauwazysz wymienic olej to nie problem sam dasz rade nawet (ale tego nie rob:D) odkrecasz sroby spuszczasz olej wymieniasz filtr nalewasz nowy i heja

tak wiem, ja pisałem ogolnie o korzystaniu z ASO. Olej to nie wszystko

ASO przy siedmioletnim aucie to przerost formy nad treścią. Dobry, zaufany warsztat do przeglądnięcia autka co jakiś czas i wykonania niezbędnej obsługi (co najmniej co 15 tysia), i zostaje spooooro w kieszeni (przez pewien okres czasu uzbiera się więcej, niż to co uzyskasz przy sprzedaży auta z tytułu tego, że było regularnie serwisowane w ASO).
A to, np. że hamulce są tylko dobre, to kwestia doboru klocków, niekoniecznie tylko tego samego producenta (jeden producent może mieć kilka linii produktów, dla bardziej i mniej wymagających klientów. VW przez lata na OE wkładał textara). Jeśli chcesz mieć żyletki, to staraj się o klocki bardziej "miękkie" ze specjalnej mieszanki, jeździ się świetnie, z pięknym czuciem hamulca, niestety są ciut droższe i na ciut krócej starczają (może i VW wkłada Sachsa, ale wyższej klasy jakościowej niż produkt podstawowy, dokładnie te, które wkłada producent samochodu często w katalogach są oznaczane specjalnym symbolem, n.p. OE - original equipment)

A ponieważ nie interesuje cię robienie tego amemu, to musisz po prostu znaleźć warsztat, w którym pracują ludzie, którzy mają sporą wiedzę, i trochę uczucia do tego co robią, a nie pana Gienia, który nadal wszystkim lałby najchętnie Selektol Super Plus, jak 20 lat temu i naprawia same maluchy albo poldki, bo nikt nic innego mu nie zostawi. I np. klocki hamulcowe rozróżnia tylko przez kryterium producenta (klocej jest klocek...)

Czasami koszta w ASO to istne kuriozum, a zdarzają się ewidentne przypadki naciągania na zbędne naprawy, chybione diagnozy itp (zwłaszcza, gdy widzą klienta w ogóle nie zorientowanego w temacie). Osobiście znam ASO, w których pracują, hmmm, całkiem przypadkowi ludzie i jest niesamowita rotacja, a nawet takie ASO, które po zbadaniu auta orzekają naprawę za 1400 zł, a potem na wyraźne żądanie klienta (bo zdiagnozował to jego zaufany mechanior) wymieniają część za 200 zł i... usterka w pełni znika.
Ale są rzeczy, które lepiej zostawić albo ludziom naprawdę w tym wyspecjalizowanym, albo ASO, ale podchodzić do nich z odrobiną rezerwy (zwłaszcza elektronika), i dobry mechanior podpowie, że z tym trzeba do ASO, bo to i to (po prostu będzie znał granice swoich umiejuętności albo potrzebę użycia specjalistycznego sprzętu, którym dysponuje ASO).
A w końcu auto utrzymujesz Ty, na swój koszt, i dla siebie. Nie dla psychicznego komfortu kogoś, kto je od ciebie kupi (albo i nie), bo było serwisowane w ASO

Jeżeli chodzi o to co musisz zrbić koniecznie :
1 wymienić olej i filtr oleju
2 wymienić filtry (powietrza, paliwa i kabiny )
3 sprawdzić stan płynu hamulcowego i chłodniczego (jeśli złe to wymienić)\
4 sprawdzić stan zawieszenia
5 sprawdzić stan hamulców
I powiedzieć mechanikowi żeby obejrzał autko.

Jeśli chodi o to gdzie to moja sugestia nie rób tego w ASO
Wykonaj to w stacji szybkiej obsługi(Shell Auto Serv,Carman,Norauto,Midas, Feuvert itp.)
Oni wezmą mniej, wbiją pieczątkę do książki serwisowej i dadzą gwarancję na to co robili.

filtr przeciwpylkowy nie koniecznie trzeba wymieniac, wystarczy przedmuchac.
Jesli nie myle sie to plyn hamulcowy i chlodniczy przy duzym przegladzie wymienia sie a nie sprawdza. Najlepiej niech kolega zobaczy jak VW zaleca.