Forum.VWGolf.pl

Mam problem ad kierownicy.

Jest krzywo ustawiona -> tzn. gdy jest ustawiona na prosto tak jak powinna to koła skrecaja w prawo

musi być kierownica lekko przechylona i wtedy koła są prosto..

muszę odkrecic kiere?? czy jak temu zaradzic?

nie musisz odkręcić kierownice i ustawić inaczej nieda rady

witam
raczej kierownice odkręcić musisz,
jeżeli masz taka kierownice to wygląda to mniej więcej tak:
podważyć musisz ,,klakson,, (plastik) i odskoczy, dalej masz blaszkę z przewodami i nastepny plastik na trzy zatrzaski (płaski śrubokręt i i odejdzie, i zobaczysz nakrętke na nasadke 22 lub 25(nie pamietam dokładnieale ale nasadką tylko podejdziesz), odkręcasz i wyjmujesz, ustawiasz,( zanim odkręcisz kierownice wyprostuj koła by ustawic ją potem równo)

To_masz, tak zrobię. Wielkie dzięki

To_masz pisze:witam
raczej kierownice odkręcić musisz,
jeżeli masz taka kierownice to wygląda to mniej więcej tak:
podważyć musisz ,,klakson,, (plastik) i odskoczy, dalej masz blaszkę z przewodami i nastepny plastik na trzy zatrzaski (płaski śrubokręt i i odejdzie, i zobaczysz nakrętke na nasadke 22 lub 25(nie pamietam dokładnieale ale nasadką tylko podejdziesz), odkręcasz i wyjmujesz, ustawiasz,( zanim odkręcisz kierownice wyprostuj koła by ustawic ją potem równo)

dokładnie klucz 24mm niedawno zdejmowałem kierownice

Odkrecenie kierownicy to 5 minut. Zdejmujesz klakson, potem blaszke, taki plasticzek ktory siedzi na wcisk i masz juz dojscie. Klucz z przedłużką odkrecasz , przestawiasz - jest na wieloklinie wiec opcji jest duzo.

Jedna rada bieresz sprzęt klucz 22 dobry , jedziesz na drogę rzadko używaną wyjmujesz kiere jedziesz niby prosto zatrzymujesz się co jakiś czas i korygujesz aby była prosto bo na postoju to sobie możesz .....

grandilodz pisze:Jedna rada bieresz sprzęt klucz 22 dobry , jedziesz na drogę rzadko używaną wyjmujesz kiere jedziesz niby prosto zatrzymujesz się co jakiś czas i korygujesz aby była prosto bo na postoju to sobie możesz .....

dokładnie tylko nie klucz 22 a 24
jak nie będzisz mógł odkręcić to siądź chwyć kierownice kolanami i odkręcisz (lub porostu zablokuj)

Właśnie nie wiedziałęm do końca 22 czy 24

grandilodz pisze:Właśnie nie wiedziałęm do końca 22 czy 24

wiec trzeba bylo napsiac zeby wział komplet nasadek

mozna odkrecic na blokadzie , pozniej tak jak chlopaki mowia na droge nieuczeszana zbytnio i regulacje mozna podczas jazdy, alee baaardzo wooolnoo

A czy przypadkiem nie miałeś ustawianej zbieżności?
jeżeli kierownica jest skrecona po tym zabiegu to ci zwalili sprawę. Zobacz czy tak samo ci skręca w lewo i w prawo. Jak nierówno ci bedzie skręcać to któryś przegub będzie sie psuł szybciej.

pablo111l pisze:jeżeli kierownica jest skrecona po tym zabiegu to ci zwalili sprawę. Zobacz czy tak samo ci skręca w lewo i w prawo. Jak nierówno ci bedzie skręcać to któryś przegub będzie sie psuł szybciej.

to chyba jakieś brednie już piszesz

sprawa prosta odkrece kierownice i skręce na prosto dzięki

pablo111l pisze:A czy przypadkiem nie miałeś ustawianej zbieżności?
jeżeli kierownica jest skrecona po tym zabiegu to ci zwalili sprawę. Zobacz czy tak samo ci skręca w lewo i w prawo. Jak nierówno ci bedzie skręcać to któryś przegub będzie sie psuł szybciej.

jaaa pieeeer.... jaka teoria
Gosciu , ty powinienes bajki pisac,a przy normalnm Twoim kreceniu przegub nie padnie ? powiedz mi kto skreca na maxa ? jezeli non stop by jezdził na maxa skreconych kołach i jeszcze dodawał gazu to tak , przegub kazdy szlag trafi, nie no nie moge, rece mi opadaja na takich fachowców.
mogł miec zbieznosc ustawiana i krecone tylko jednym DRAZKIEM KIER.! i kiera mogłaby byc lekko krzywa, wtedy obroty w lewo nie rownałyby sie obrotom w prawo , ale przestawieniu kiery na wprost , wszystko byłoby normalnie , oprocz tego ze np z ptostych kól na maxa w lewo jest powiedzmy 4 obroty , a w prawo 3.75 .

[ Dodano: Sro Gru 17, 2008 12:06 pm ]
nieeee no nie moge dalej chyba wyczailem teorie koleg pablo111l, , jedzisz na wprost, masz zakret powiedzmy w prawo , skrecasz wszystko ok, pozniej wracasz od drugiej strony , wiec masz zakret w lewo , skrecasz , w tym momencie bardzej skreciles w jedna strone ( zakladam ze jechales srodkiem , albo po tym samym torze , zeby wyeliminowac zmiane toru itd, po prostu płynnie trzymajac kiere bez zmian kierunków w zakrecie.
kolega widocznie zapomnial ze to juz nie prawo jazdy gdzie kazali liczyc obroty kierownicy tylko patrzy sie na droge! , prawda ze jezeli by powiedzmy przed ta regulacja jednym drazkiem miał po tyle samo obrotów w lewo i w prawo do maxa, to po regulacji jednym drazkiem miałby to inaczej , teoria słuszna, ale nie do konca, gdzies dzwonia , ale nie wiadomo gdzie