G60 raz jeszcze...(PG)

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
Pim
MK2 lover
MK2 lover
Posty: 416
Rejestracja: czw maja 11, 2006 19:17
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

G60 raz jeszcze...(PG)

Post autor: Pim » ndz gru 14, 2008 21:57

Witam

Czy w silniku PG jest silnik krokowy?

Na co może mieć wpływ uszkodzony zawór stabilizacji biegu jałowego?

(http://www.corrado.com.pl/warsztat/reg_pg/reg_pg.htm rys 2.197 - w pg znajduje się na wysokości środka pokrywy zaworów)


Moje Corrado G60 LC6U
Jetta mk3 GL 2.0 automatic
Vento GLX LC3U 1Z + 400 ohm ;)

Awatar użytkownika
sas_gti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5063
Rejestracja: sob lip 16, 2005 01:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: sas_gti » pn gru 15, 2008 00:14

pytanie są dość proste
ale w ramach jasności bo nie wiem czy Ty to tez wiesz
stabilzator biegu jałowego = silniczek krokowy, to jedno i to samo
co do Twoich pytań to:
1 jest :)
2 na stabilizację biegu jałowego tzn auto bedzie gasło albo zawieszało się na obrotach. W pg dodatkowo może spadać ciśnienie doładowania bo przez silniczek krokowy (jeśli się zawiesi w otwartej pozycji ) może uciekać ciśnienie doładowania do tzw bypassa. A tak w ramach ciekawostki to w PG montuje się zawory zwrotne za krokowcem które temu zjawisku zapobiegają.
Ostatnio zmieniony pn gru 15, 2008 00:14 przez sas_gti, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Pim
MK2 lover
MK2 lover
Posty: 416
Rejestracja: czw maja 11, 2006 19:17
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Pim » pn gru 15, 2008 06:51

Dzięki za pomoc:)

Czyli tak właściwie to gdzie w PG jest silnik krokowy? bo już się całkiem zakręciłem...

Może źle odczytałem ze schematu, bo to coś co myślałem że jest zaworem stabilizacji znajduje się na powrocie z przepustnicy do kompresora(bypass?) ...


Moje Corrado G60 LC6U
Jetta mk3 GL 2.0 automatic
Vento GLX LC3U 1Z + 400 ohm ;)

Awatar użytkownika
sas_gti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5063
Rejestracja: sob lip 16, 2005 01:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: sas_gti » pn gru 15, 2008 11:43

zawór stabilizacji biegu jałowego , czyli inaczej silniczek krokowy, znajduje się nad pokrywą zaworów, ma wtyczke elektryczną i dwa króćce z gumowymi przewodami.
To jest wlaśnie to co jest na tym rysunku tutaj
http://www.corrado.com.pl/warsztat/reg_pg/reg_pg.htm rys 2.197

wygląda tak (te nkaurat od passata)

http://www.allegro.pl/item497198715_sil ... 457_c.htmlObrazek

[ Dodano: Pon Gru 15, 2008 10:44 ]
Pim pisze:z przepustnicy do kompresora(bypass?)
tak ta rura z tworzywa z przep do kompresora to tzw bypass.



Awatar użytkownika
barteKKK03
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 15224
Rejestracja: sob mar 12, 2005 15:22

Post autor: barteKKK03 » pn gru 15, 2008 14:19

sas_gti pisze:zawór stabilizacji biegu jałowego , czyli inaczej silniczek krokowy, znajduje się nad pokrywą zaworów, ma wtyczke elektryczną i dwa króćce z gumowymi przewodami.
Dokładnie :)
Obrazek



Awatar użytkownika
Pim
MK2 lover
MK2 lover
Posty: 416
Rejestracja: czw maja 11, 2006 19:17
Lokalizacja: Gdańsk
Kontakt:

Post autor: Pim » pn gru 15, 2008 18:42

No czyli dobrze myślałem :)

Problem polega na tym że ... http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2402279#2402279 . Zauważyłem też że jak ścisnę palcami wąż idący od krokowca do dolotu to obroty przestają falować , lecz zatrzymują się na 1500 ... Jakbyście byli w stanie pomoc to zapraszam do tematu wymienionego wyżej.

Pozdrawiam i dziękuje raz jeszcze.


Moje Corrado G60 LC6U
Jetta mk3 GL 2.0 automatic
Vento GLX LC3U 1Z + 400 ohm ;)

Awatar użytkownika
sas_gti
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5063
Rejestracja: sob lip 16, 2005 01:24
Lokalizacja: Warszawa
Kontakt:

Post autor: sas_gti » pn gru 15, 2008 19:34

no to ten temat można by zamknąć a dalej gadamy już tam bo to osobny problem



Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 53 gości