Forum.VWGolf.pl

tam,
mój problem polega na tym, że wymieniłem jakiś czas temu tylne amortyzatory razem ze sprężynami w 1.8 RV na totalną serię a czuję się jakbym taczką jeździł.

wstawione:
amorki Kayaba 443800 - czyli normalne,
spręzyny lesjofors LS4295016 (dziwne, bo jak wiele innych sprężyn katalog Intercars podaje, że nadają się i do GTI i do CL),
do tego komplet odbojów, górne gniazda mocujące sprężyny.
wszystko nówki sztuki.

problem w tym, że jak spuściłem auto z lewarka, to okazało się, że praktycznie stoi na odbojach.
no to skróciłem te ostatnie o jeden brzuszek, ale nadal skok amortyzatora jest na tyle minimalny, że przy nawet niewielkich nierównościach auto siada na odbojach...

idea była taka, że ma być stabilnie ale miękko...
proszę o porady, co zrobiłem nie tak, gdzie zajrzeć??

pozdro,
szymon

A czy poskładałeś wszystko w odpowiedniej kolejności?
Ja ten temat przerabiałem wczoraj, ale jest wszystko OK!Prawie te same komponenty tylko sprężyny Jamex wyższe/twardsze!

Lisu pisze:A czy poskładałeś wszystko w odpowiedniej kolejności?
Ja ten temat przerabiałem wczoraj, ale jest wszystko OK!Prawie te same komponenty tylko sprężyny Jamex wyższe/twardsze!

tak, sprawdzałem z 10 razy. ze schematem z etki, ze schematem z instrukcji dołączonej do amorków i dalej nic. :-/
Lisu, jak bardzo musisz ugiąć tył, żeby siadł na odbojach?

bo ja się czuję, jakbym po asfalcie jechał...

Nie patrzyłem ile ma do odboju, ale napewno przez dłuższą sprężynę (jakieś 3cm) ma jakiś większy dystans.
A ja też mam pytanie czy jak założyłesz kompletną kolumnę na samochód to talerz sprężyny oparł się na kielichu czy oparł się na gumie i między talerzem i kielichem jest przerwa?

a pierścionek nr 9 nabity na trzon amortyzatora ?

Lisu pisze:A ja też mam pytanie czy jak założyłesz kompletną kolumnę na samochód to talerz sprężyny oparł się na kielichu czy oparł się na gumie i między talerzem i kielichem jest przerwa?

jeżeli chodzi Ci o tę gumę, która jest ponad talerzem, to tam jest niewielka przerwa. tzn, przerwa jest między talerzem a kielichem. guma go powoduje. w tej gumie jest metalowa tulejka stabilizująca to ustrojstwo...

akkod pisze:a pierścionek nr 9 nabity na trzon amortyzatora ?

oczywiście, wszystkie elementy mam złożone dokładnie tak, jak na rysunku.
pierwotnie wywaliło mi pierścionek w jednym z nich i trzpień amorka wpadł mi do środka bagażnika ale już jest ok

i auto nadal leży na odbojach :-//

może to jest kwestia tego, że to wersja USA. z tyłu mam bębny ale większe, niż w europejczykach, więc amorki i spręzyny też trzeba dobrać do passata, albo czegoś innego...

Masz dziadowe sprężyny i tyle. Nowe nie znaczy twardsze lub bardziej komfortowe. Amortyzator to tylko połowa dobrego tłumienia, a sprężyny odpowiadają bardziej za dobijanie.

zastanawiam się jeszcze nad tym, dlaczego po zamontowaniu nowego zestawu mam max 3 cm skok amortyzatora...

teoretycznie, jaki powinien być przy seryjnym, zawieszeniu, nie GTI?