Dym - jaki kolor co oznacza?

Masz problem ze swoim VW?
Napisz tutaj co go boli :)

Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP

mpower_mz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 46
Rejestracja: pt sie 01, 2008 08:21
Lokalizacja: Nottingham

Dym - jaki kolor co oznacza?

Post autor: mpower_mz » ndz gru 07, 2008 17:49

Moj Sharan TDI AUY 2002 rok dymi jak sie go odpali na bialo niebiesko (bardziej bialo). Wiem ze po odpaleniu jest to normalne ale jak dlugo bedzie tak dymil i co oznacza bialy albo niebieski dym? Przy okazji chcialbym sie dowiedziec jakie kolory co oznaczaja.



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6204
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » ndz gru 07, 2008 18:38

mpower_mz pisze:co oznacza bialy albo niebieski dym?
biały (szary) ciąle a nie tylko na zimnym to chyba poszła uszczelka pod głowicą
fioletowy...hmmmmmm, żre olej


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

mpower_mz
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 46
Rejestracja: pt sie 01, 2008 08:21
Lokalizacja: Nottingham

Post autor: mpower_mz » ndz gru 07, 2008 18:44

a moze bym sprobowal przeczyscic uklad paliwowy? tylko jak to zrobic? jakies dodatki lac?



Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6204
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » ndz gru 07, 2008 19:05

rysiektr pisze:biały (szary) ciąle a nie tylko na zimnym to chyba poszła uszczelka pod głowicą
fioletowy...hmmmmmm, żre olej
nie mówię, że to są jedyne oznaczenia...A z tego co wiem co silnik diesla lubi czasem zakopcić


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

Jarowo
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 759
Rejestracja: pt kwie 04, 2008 12:08
Lokalizacja: Kraków

Post autor: Jarowo » ndz gru 07, 2008 22:39

rysiektr, nie wiem czy doczytałeś, ale mpower_mz, pyta o kolor spalin i chyba ma na myśli silnik TDI. Biało niebieskie spaliny w silnikach wysokoprężnych utrzymujące się w takcie rozgrzewanie a także po jego rozgrzaniu mogą także świadczyć o zbyt wczesnym początku tłoczenia. Znowu z silnikiem TDI jest o tyle ciekawa sprawa, że ten generalnie sam stara się w jakimś zakresie ustawić początek tłoczenia prawidłowo (po uruchomieniu), więc moja sugestia może być chybiona, ale z drugiej strony sprawdzenie kąta wtrysku w TDI to vagiem 2-3 minuty, oczywiście jak ma się dostęp.


JaroW

Awatar użytkownika
rysiektr
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 6204
Rejestracja: ndz paź 22, 2006 23:49
Lokalizacja: Minczewo/Warszawa
Kontakt:

Post autor: rysiektr » pn gru 08, 2008 09:51

Jarowo pisze:rysiektr, nie wiem czy doczytałeś, ale mpower_mz, pyta o kolor spalin i chyba ma na myśli silnik TDI
no właśnie dopiero pozniej zauwazyłem że mowa o tdi


http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=164952 mój były golf

Dzikun Performance - swapy silników VAG
adaptery do obrotomierza 1.8T VR5 VR6 R32 golf mk1 mk2
M 3.8.X, ME 7.X.X, MED 9.1 immo off, usuwanie sond, błędów DCT, dogrywanie LC, POPS & BANGS itd.
elektryka/wiązki do swapów wysyłkowo

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » pn gru 08, 2008 10:22

1. Biały - 2 możliwości, jeśli na zimnym dymi na bialo, to woda z ukladu wydechowego sie wykrapla lub temperatura zewnętrzna jest bardzo niska i to normalne. Druga opcja to uszczelka pod głowicą ale to jak jest cieplo i na nagrzanym silniku dymi i ubywa plynu ze zbiorniczka
2. Niebieski - Auto pali olej. Mozliwosci sa 3 - zuzyte pierscienie, uszkodzone uszczelniacze zaworowe albo turbina puszcza (w przypadku aut doładowanych)
3. Czarny - W dieslu zazwyczaj za bogata mieszanka (cziptuning), niedomagająca turbina lub lejące końcówki wtryskiwaczy.
4. Szary lub ciemnoszary - w benzyniakach, za bogata mieszanka. Przyczyny zazwyczaj czujnik temperatury lub sonda lambda.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Zablokowany

Wróć do „Techniczne (archiwum)”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 73 gości