Forum.VWGolf.pl

Bede zakladal gaznik po regeneracji ale zastanawiam sie czy dac oryginalny od RF czy moze od EZ skoro juz kata nie mam? Silniki te poza brakiem kata (EZ) roznia sie troche walkiem rozrzadu a gazniki zasadniczo tylko dysza pierwszego przelotu (w EZ wieksza) i inne parametry ciut odbiegaja od siebie. Ktos jezdzi na zmienionych? Bedzie jakas odczuwalna roznica w jezdzie/spalaniu? Czy praktycznie zadnej?

Prosze o konkretne odpowiedzi

Myśle że szkoda fatygi. Różnica dysz, i takze tego że EZ miały odcięcie. Niestety w RF-ce poskąpiono na przekaznik jesli sie nie mylę. Skup się na solidnym wyremontowaniu gaznika bo to jest kluczowe. Ja osobiscie uwazam ze dobrze zrobiony gaznik to juz frajda z jazdy, no i ładne spalanie oczywiscie jak na tamte lata.
Zresztą zawsze byłem ciekaw co bedzie w przypadku wpakowania do 1,6 gaznika z 1,8. Roznica polega na ilosci wtryskiwanego paliwa. EZ i RF maja bodaj ta samą, a 1,8 miały większą!!!.

Maćkooo, szkoda fatygi - ale z czym - regeneracja? Pogrzebal bym sam chetnie itp ale nie mam czasu - autko dziennie potrzebne. Po ostatnich probach przywrocenia 2e2 do zycia spalanie wynioslo tylko .... 13 litrow Obecnie na Weberze przy podobnej jezdzie jest 8,5.

Maćkooo pisze:Niestety w RF-ce poskąpiono na przekaznik jesli sie nie mylę

Czyli odciecie to tylko kwestia przekaznika?

A ilosc wtryskiwanego paliwa wynosi w RF/EZ 1,0 czegos tam, w przypadku 1.8: RH -1,2; GU - 2,3. No i 1.8 maja mniejsze ciut dysze. Nie zalalo by go wtedy czy cos?

Podsumowujac - brac tego do RF? Potrzebuje zeby autko normalnie jezdzilo, sie zbieralo jak powinno i spalanie zeby bylo zblizone do tego ksiazkowego

Ja bym nie patrzał który bedzie miał o 3 KM wiecej tylko który jest w lepszym stanie wizualnym.

Maćkooo, nie bede patrzyl na stan wizualny - na samym poczatku napisalem, ze biore po regeneracji gaznik z gwarancja! wiec jak?