Witam !
Od niedawna jeżdzę na tungsram 100/90W i powiem, że światło jest żółte. Jakie żarówki kupić by było bielutkie ? no może nie aż tak bardzo bo w deszczu nie bedzie nic widać...
ps) mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v
problem z żarówkami h4
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
-
lukasfenix
- Gadatliwa bestia
- Posty: 648
- Rejestracja: sob sie 04, 2007 19:14
- Lokalizacja: Poznań
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
czy lampy sa do wymiany to trzeba ocenić oglądając szkło i odbłyśnik (widać przez dziurę po żarówce).
Ostatnio zmieniony czw gru 04, 2008 22:24 przez Paweł Marek, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
-
Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
13.7V to sporo, może nie stykają dobrze konektorki na żarówkach i stąd wysokie napięcie a słabo świecą. Przy takim napięciu i dobrych odbłyśnikach nie ma cudów, powinny świecić dobrze. Zresztą (wstyd przyznać) sam na 90/100 jeżdże od zawsze i świecą rewelacyjnie. Mam regulację wysokości więc staram się jak najniżej ustawać coby nie oślepiać. A co do wypalania - ostatnio zdejmowałem szkło z jednej lampy, bo mi się plastyk do regulacji złamał, oglądałem odbłyśnik, po 15 latach z tego 8 lat na 90/100 wygląda jak nowy. Oczywiście orginalna Hella.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
Czy to jest napięcie jak żarówki świecą? bo jeżeli bez żarówek to taki pomiar jest psu na budę. Jeszcze drugie pytanie gdzie była podłaczona masa w czasie pomiaru? do drugiego konektorka we wtyczce czy do np. klemy "-" na akumulatorze.rafal700 pisze:mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v
pomiar przy włączonym silniku i żarówkach: na wtyczce jest 13,8 a jak podłącze mase do aku jest 14,2. Z tego wynika że jest gdzieś spadek 0,4v...wojteks pisze:Czy to jest napięcie jak żarówki świecą? bo jeżeli bez żarówek to taki pomiar jest psu na budę. Jeszcze drugie pytanie gdzie była podłaczona masa w czasie pomiaru? do drugiego konektorka we wtyczce czy do np. klemy "-" na akumulatorze.rafal700 pisze:mam założone przekaźniki a na wtyczkach jest ok 13,7v
To masz super instalację, ten niewielki spadek jest na przewodzie "masowym" do lampy.rafal700 pisze:pomiar przy włączonym silniku i żarówkach: na wtyczce jest 13,8 a jak podłącze mase do aku jest 14,2.
Żarówki przy takim napięciu muszą świecić super jasno. Niestety żarówki typu +50% będą się szybko "paliły" ale taki ich urok, cienkie włókno itp.
jak tam chcesz ja takie mam juz ponad rok i nie narzekam na widocznosc. zgodze sie ze drogi nie widac ale to tylko w polsce, poniewaz jestem w anglii i jezdze 2 razy do roku do polski i tylko wlasnie w polsce jest masakra na drogach. na dobre drogi takie philipsy wystarczaja ale na polskie warunki lustrzane drogi trzeba Philips Rally 80W:)TAZ pisze:Na takich żarówkach to nawet rowerem nie chciał bym jeździć po mokrej drodze w nocy. Po prostu nic nie widać.mpower_mz pisze:ja mam zarowki H4 Philips Blue Vision i sa nawet nawet biale:) bardzo dobrze widoczne znaki.
Kolega niech kupi sobie philips GT 150 i będzie mega zadowolony.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 384 gości