Forum.VWGolf.pl

witam, mam problem, mam zegary z obrotomierzem i manetki z MFA i mam takie pytanie gdy załoze licznik z obrotomierzem i do tego dodam przekazniki zespolone to co napisalem powyzej MFA to czy bedzie mi chodzilo np spalanie i reszta tych rzeczy ktora jest wyswietlana na tym malym wyswietlaczku w liczniku?? jezeli nie to powiedzcie co mam zrobic zeby pokazywał mi przynajmniej spalanie??

żeby pokazywał Ci spalanie musisz podłączyć z tyłu licznika wężyk do podcisnienia (do rurki która idzie do serwa hamulców, tam powinienes mieć zaslepke), w zasadzie to wystarczy żeby spalanie pokazał. Podłącz też czujnik temp. oleju i powietrza, tanie są a potrafią się przydać:)

Drifter pisze:gdy załoze licznik z obrotomierzem

liczni nie wystarczy ze bedzie z obrotomierzem. Musi miec tez MFA
instrukcje są w FAQ "montaż mfa" sie temat nazywałczy jakoś tak

[ Dodano: Wto Gru 02, 2008 16:58 ]

Drifter pisze:przekazniki zespolone

przełączniki zespolone

[ Dodano: Wto Gru 02, 2008 16:59 ]

blazejm pisze:do rurki która idzie do serwa hamulców

jeśli by być dokładnym to podiśnienie jest "brane" z kolekora ssącego. To podcisńenie w tym mijscu mówi nam o spalaniu. Podcisnienie "nabite" do serwa nie ma nic do spalania.

dokladnie
jak podlaczysz rurke do serwa to pokaze ci spalanie 0 albo 99 na serwo idzie stale cisnienie. a z kolektora ssacego masz zmienne w zaleznosci od pracy i obrotow silnika

dokladnie
zresztą na przewodzie podciśnienia do serwa ham. powien byc zawór zwrotny z wolnym ale zaślepionym króćcem własnie np do podpięcia wężyka od spalania do MFA. Krócieć ten jest między zaworem a kolektorem a nie miedzy serwem a zaworem i tak to powinno wyglądać żeby pracowało prawidłowo. Oczywiscie znajać życie to mozesz miec i tak złe spalania na wyświetlaczu ale to temat na inną rozmowę (częste usterki tego ustrojstwa w zegarach fałszują spalanie)

blazejm pisze: Podłącz też czujnik temp. oleju i powietrza, tanie są a potrafią się przydać:)

czyli zegary musze miec MFA jak ja mam poznac ze maja?? a te czujniki mowisz tanie sa gdzie je moge dostac, za ile mniej wiecej i gdzie mam je umiescic a potem podlaczyc zeby wszystko chodzilo, i do tego musza byc rowniez przelaczniki zespolone z MFA czyli z tym bocznym przelacznikiem ktory znajduje sie na wycieraczkach ??

Często "lewe" powietrze pod uszkodzoną np podstawka monowtrysku fałszuje spalanie.

Drifter pisze:do tego musza byc rowniez przelaczniki zespolone z MFA czyli z tym bocznym przelacznikiem ktory znajduje sie na wycieraczkach ??

tak muszą byc tez manetki MFA, ale zaraz dostaniesz prawdopodobnie OSTRZEŻENIE od admina forum bo ja Ci podałem gdzie to wszystko jest napsiane a ty dalej wypytujesz czyli łamiesz regulamin.
DZIAŁ FAQ i jest o tym temat. Nie jesteś pierwszy co chce dołożyć MFA tylko pewnie 600tny, wiec daruj Nam pisanie w kółko o tym samym.
zegary MFA to mozesz wpisac w allegro i uzyskac odpowiedz w 15 sekund ale masz juz
o tak wyglądają, różcnice widać gołym okiem


Schemat podłączenia jak i pinout zegarów znajdziesz też w tym temacie w faq.

[ Dodano: Wto Gru 02, 2008 17:40 ]

mate64 pisze:Często "lewe" powietrze pod uszkodzoną np podstawka monowtrysku fałszuje spalanie.

w takim przypadku bardziej denerwowały by mnie chyba słabe osiągi silnika niż błędne spalanie

dzieki, hehe na słabe osiągi silnika to nie narzekam dzieki wielkie

[ Dodano: 02 Gru 2008 17:49 ]
malutkie pytanko jeszcze zegary z MFA to nie ma roznicy czy sa na jedna czy na dwie kostki?? w takich i takich wychodzilo MFA??

sas_gti pisze:w takim przypadku bardziej denerwowały by mnie chyba słabe osiągi silnika niż błędne spalanie

Jak kupiłem swojego to miał rozerwana dosyć mocno rozerwaną podstawkę monowtrysku. Ciągnął świetnie o dziwo, a niepokojące było wysokie spalanie i wskazania MFA na drodze w granicach 2-3 litrów na 100.

Osiągi były badzo dobre wtedy

Temat wiele razy powtarzany. W faq nawet jest porada. Zamykam i proszę nie śmiecić.