Forum.VWGolf.pl

mam takie pytanie
wymieniany miałem w aucie rozrzad jako ze po tej wymianie auto dosc dziwnie chodziło pojechałem do moich gazowników żeby mi sprawdzili wszystko i okazało się że zapłon jest na 29 stopni gdzie wg ksiązki powinno być 6 - ewidentnie widac było ze gość który robił mi rozrząd nie ustawił go.
gazownicy mi go ustawili i było w mairę oki ale zauważyłem ze auto inaczej pracuje teraz ;/ jest jakby bardziej ospałe - wchodzi na obroty ale nie tak szybko jak dawniej - czasem pojawiają sie problemy z obrotami - po wrzuceniu na luz spadają niemal do 200 poczym ustawiają sie na 800 .
dodam też ze po wymianie rozrządu pojawił się problem z odpalaniem auta - musze chwilke pokręcic zanim złapie -wymieniłem bendiks jednak nic nie pomogło !

czy to wszytsko może byc winą ze dalej mam źle ustawiony zapłon? jaki powinien byc prawidłowy kąt ustawienia czy stopień?
auto mk III silnik 2,0 8v 2E z lpg.

ja bym na twoim miejscu sprawdził dokładnie rozrząd, u mnie rozrządu nie dało sie ustawić dokładnie na znaki, bo znak wypadał w połowie zęba na pasku, a skoro zapłon był juz przestawiany to ustawić ponownie na 6 lub przy gazie proponuje 8 stopni

silniki 2E wartość kontrolna 6 plus-minus 2 stopnie przed GMP , wartość ustawiania podczas regulacji 6 plus- minus 1 stopień przed GMP , czyli górny martwy punkt

chłopaki ale te objawy co wyzej opisałem mogą być spowodowane zapłonem?

mogą ale nie muszą dlatego sprawdź rozrząd i dopiero potem zapłon

T.O.B.I. pisze:mogą ale nie muszą dlatego sprawdź rozrząd i dopiero potem zapłon

jak ten rozrząd sprawdzić - trzeba go ściągać ?

trzeba zobaczyc czy znaki sie zgrywają tak jak powinny

Zanim zaczniesz grzebać przy rozrządzie, sprawdz czy zaplon jest dobrze ustawiony. W silniku 2E zaplon ustawia sie na dwa rozne sposoby (zaleznie od tego czy sterownik komunikuje sie z VAGiem czy nie).

Ten ktory sie nie komunikuje ustawiasz na 6 stopni ale przy 2250 obrotow (a nie na wolnych) i do tego przy odpiętym niebieskim czujniku temperatury.

Ten ktory sie komunikuje blokujesz VAGiem w ustawieniach podstawowych i dopiero wtedy ustawiasz zaplon na wymagane przesunięcie.

bugalon, ok i to sprobuje wsyztsko zrobic wg waszych porad i napisze czy cos pomogło ! dzikuje i po punkciku macie