Forum.VWGolf.pl

Witam. Od razu mówię że korzystałem z szukajki i kilka tematów poczytałem (a wyszukało ponad 3tys stron), ale kazdy jednak był nieco inny, niż mój problem dlatego postanowiłem załozyć nowy temat.

Od jakiegos czasu mam problemy z obrotami i odpalaniem. Mianowicie jakis czas temu po odpaleniu silnika, obroty wchodziły na bardzo wysokie rzedu nawet 3 tys obrotów (nie mam obrotomierza, ale dzwięk pracy silnika dobitnie mówił o obrotach). Pojechałem do mechanika on cos tam popatrzył w silniczku krokowym, gdzies tam obroty poustawiał i efekt był taki: Na benzynie obroty standardowo, a na gazie lekko podwyższone ale przynajmniej stabilne i rozsądne. Jednak teraz pojawił się inny problem.
Po odpaleniu samochodu obroty są baaardzo niskie. objawia się tym, że samochód najpierw "przygasa" i kontrolka od akumulatora mryga potem na chwile sie uspokoi i znów zaczyna przygasać, aż silnik się wyłaczy. Przy dojeźdzaniu do skrzyżowania gdy auto schodzi na wolne obroty, również gaśnie. A dziś rano gdy chciałem jechac do szkoły, nie udało mi sie nawet odpalić silnika. Po powrocie kilkakrotnie próbowałem i nic. Silnik kręci, ale nie chce zaskoczyć. Co do odpalenia czesto musiałem go długo pokrecić i zaskoczył ale teraz kilkakrotnie próbowałem i 0 efektu.
Prosze o pomoc co i jak sprawdzić itp.

Silnik to 1.8 90km + lpg (wtrysk jednopunktowy)

Twój silniczek krokowy odmówił posłuszeństa

Nie widziałem silnika ale sądzę że jak był zimny to zaraz po odpaleniuchodził choodził i tak pyr pyr ledwo lewo , i tak z czasem lepiej do puki mu nie przygazowałeś.
A z tym gaśnięciem to sądzę że jak hamowałeś przed światłami w ostatnim momęcie gasł

Obstawiam silniczek krokowy albo sonde lambda

Ale na 90% to silniczek krokowy więc powoli szukaj nowego

Możesz dla pewnosci zrobić mu restart komputera czyli odlaczyc kkleme + na 30 min na calkowicie zimnym silniku po odpaleniu jezeli silniczek bedzie padniety to obroty bedziesz mial bardzo wysokie 2,200 tys obrotów i wtedy bedzie wiadomo ze to silniczek

jeżeli przy probie uruchomienia ze wciśniętym gazem odpali, potrzymaj go na obrotach troche nie odpuszczaj odrazu, to silniczek krokowy padł na amen i trzeba go wymienic lub podratować sie naciągnięciem linki gazu

Niestety ale narazie głównym problem jest brak jakiego kolwiek uruchomienia silnika. Za 50 razem chyba udało mi sie odpalic na kilka sekund ale wydawał straszne dzwieki z siebie jakby z tłumika strzelał a poźniej zgasł i już nie chciał odpalić wcale. Nie mam pojęcia co zrobic

czy gazowałeś go przy uruchamianiu? przy tylu próbach odpalenia zalałeś silnik i potrzeba go porządnie przegazować żeby przepalił paliwo

Próbowałem gazować ale nic. za żadne skarby nie mogłem go uruchomić. A mam takie pytanie. Dzis rano zdjąłem wszystkie kable wysokiego napiecia (pozaznaczałem który kabel w jakiej kolejności idzie nie martwcie się:) ) i po zdjęciu kabli ze świec pojawił sie jakiś szary proszek. jakby popiół. Z 1 i 4 świecy. Czy to o czymś swiadczy?

Z kabli zapłonowych i świec wysypał się śniedz a dokładnie miałeś tak zaśniedziałe styki że kabelki mogą mieć utlenienie spore przebicie kable stare przebijaja pod wplywem wilgoci do masy i nastepuje korozja elektrolityczna proponuje wymiane świec i kabli na dziń dobry i jeszcze zimą proponuje kupić jakieś silikonowe kable odporne na wilgoć.

Pomimo wielu negatywnych opinni ludzi którzy nie kupowali rzeczy firmy Hart polecam Ci te kable są dobre- silikonowe

http://allegro.pl/item487829359_przewod ... ml#gallery

I to są bardzo dobre markowe świece

http://allegro.pl/item483416617_swiece_ ... ml#gallery

Na chwile obecną sprawa wygląda tak: Odholowałem auto do mechanika i okazało się że świece mam w stanie idealnym a kable są w miare dobre. Na chwile obecną powiedziane jest że do wymiany może być moduł (znajdujący sie pod maska na podszybiu że tak powiem) , cewka zapłonowa lub pasek rozrządu przeskoczył o kilka ząbków (stąd np strzały z wydechu). Jak posprawdza mi wszystko i dowiem sie ostatecznie co jest winne napisze w tym temacie. Pozdrawiam.

Pewnie atry pasek nie był dawno wymieniany i napiczan też mógł się poluzowac i przeskoczył nie moduł a komputer

Witam.

Teraz napisze w czym tkwił problem poniewaz dzisiaj odebrałem golfa z naprawy, a innym może sie to przyda gdyby mieli podobny problem.
Otóz mechanik dobrze ocenił sytuację i do wymiany był moduł o którym napisałem wcześniej. Wymienił tez cewke zapłonową bo była w tragicznym stanie.

Teraz już nie ma problemów z odpalaniem wszystko działa jak należy.

Pozdrawiam i dziekuje wszystkim za zainteresowanie tematem .

Witam. Miałam bardzo podobna sytuację jak van_dall. Również nie chciał mi odpalać i nadal czasem nie chce. Np ostatnio nie odpalił mi 3 dni. Po zaholowaniu go do mechanika odpalił jakby nigdy nic, a na pych nie chciał iść. Stojąc u mechanika kazdego dnia odpalał bez problemu za 1 razem, kiedy przyjechałam po niego nie odpalił. Wymieniłam w nim juz chyba wszystko po za silnikiem. Sami mechanicy mowia ze juz nie wiadomo co robic bo wszystko działa i w ogóle. Dziś kolejna rzecz sie zepsuła. Jak stałam w korku nagle usłyszalam straszny zgrzyt. Jakby ktoś przerzucał biegi bez sprzegła, a stałam na luzie nie dotykajac nawet pedałów.... Nie wiem co to może być. W Was ostatnia deska ratunku. BŁAGAM POMÓŻCIE.

Golf III Pink Floyd, 1.6 benzyna.

'Otóz mechanik dobrze ocenił sytuację i do wymiany był moduł o którym napisałem wcześniej. Wymienił tez cewke zapłonową bo była w tragicznym stanie. ' - to tez juz zostało wymienione i nadal jest problem z zapaleniem, dodam jeszcze ze pompa paliwowa jest sprawna.

Jak na kobietę znasz się dobrze na aucie

Ja chętnie zobaczę parę twoich fotek

Zobacz stacyjkę - kostkę może już jest spalona i nie chce przez to silnik palić

hehe dzieki. ale moich czy auta?
'Zobacz stacyjkę - kostkę może już jest spalona i nie chce przez to silnik palić' - sprawdzone , wymienione na nowe....

[ Dodano: 11 Gru 2008 10:29 ]
hmmm właśnie przed chwila znów mi nie odpalił.... ;( ja nie wiem co z tym autem jest.

[ Dodano: 11 Gru 2008 11:33 ]
a mozliwe zeby np mial alarm o ktorym ja nie wiem ;/ i on by jakos blokował zapłon?

Hmmm jest mozliwe że masz np jakieś "odcięcie zapłonu" ale wtedy albo by odpalał cały czas albo wcale bo przewaznie takie coś działa na zasadzie , że albo jest włączone albo nie.
A co do tego zgrzytu hmmmm może rozrząd? Nie znam sie zbytnio na mechanice tzn .. wiem na tyle co sam przeszedłem :]