Forum.VWGolf.pl

problem dotyczy mk2 z silnikiem 1.6 na gazniku .
początkowo problem byl z przyspieszaniem powyzej 2 tys obr , wolne obroty były wporzadku silnik sie nie trząsł , w ramach śledztwa sprawdzIlem przewody zaplonowe i kopułke . podmienilem na inne z 1.8 - na tych bylo jeszcze gozej - stracil równe obroty zaczął pracowac jak cinquecento 700 . obroty nie równe szarpal , zacząl strzelac w dolot
, powróciłem do wczesniejszych przewodów i nic to juz nie zmienilo , nadal strzela w dolot przy gwałtownym dodawaniu gazu z wolnych obrotow , silnik sie trzesie - jest odczuwalne to siedzac na fotelu. przy okazji zamienilem gaznik z 2ee na 2e3 , wymienione swiece na nowe , nowy palec rozdzielacza .

zplon przestawiany na wyprzedzenie , opuznienie i nic . dodam ze wczesniej bal bardzo czuły na poruszenie aparatem nawet o 2 mm poruszenie zmienialo prace silnika ( bylo tak dopuki mial równe obroty tylko mial problem z wkrecaniem sie na obroty ) teraz moge go obracac o 1 cm i nie robi to na nim wielkiego wrazenia
wczesniej po odpieciu podcisnienia od aparatu zaplonowego obroty spadaly i gasl teraz nieznacznie spadaja obroty ale pracuje

[ Dodano: 22 Lis 2008 16:49 ]
to nie jest wina zaplonu . zdialem przewod zaplonowy z 2 i 3 cylindra i w pracy silnika nic sie nie zmienilo . nie pali na 2 cylindy , czytalem na forum ze to moze byc uszczelka miedzy kolektorem dolotowym a glowica . mial ktos takie zjawisko?
cisnienie mierzone na 1,2,4 jest po 9 atm na 3 cylindrze 9.5
po odpieciu przewodu z 1 lub 4 swiecy znacznie kuleje i nie odpala

[ Dodano: 23 Lis 2008 13:49 ]
temat do zamkniecie okazalo się ze byy zamienione przewody zaplonowe miedzy 2 a 3 cylindrem . teraz golfina smiga aż miło