Forum.VWGolf.pl

Szukałem ale nic niestety nie znalazłem
Chciałbym się dowiedzieć czy w mk3 wskazówka paliwa na liczniku jest tak czuła że przy różnych położeniach samochodu wskazówka pokazuje inaczej poziom paliwa. Dziwi mnie to bo nawet najmniejszy jakiś ruch, czy np. hamowanie wskazówka pokazuje co innego. Miałem mk2 i takiego problemu nie miałem stąd moje pytanie. Może to u mnie tylko jakiś feler...

z reguły jest stabilna ale to zalezy ja np ow wymianie zegarów na inne zauazyłem ze jest bardziej wiarygodna !

to myślisz że wymiana zegarów by tylko pomogła...?

Generalnie u mnie jest tak ze wskazowka porusza sie plynnie a na przyklad po tankowaniu do pelna i przejechaniu 30km juz mam jedna kreseczke mala ponizej max jak stawialem auto z prawej strony na lewarku na maksa w gore to pokazwal mi ponizej 3/4 baku mimo ze byl prawie pelny ale nigdy nie zauwazylem duzych wachan w czasie jazdy.Ale u mnie pierwsze pol baku znika szybko pozniej wskazowka dosc dlugo trzyma sie w okolicach i ponizej polowy a jak jest na czerwonym polu to juz opada szybko.A ja dosc czesto robie trasy powyzej 200 km nie mowiac o trasach typu 1200 w ciagu dnia.

Bożuch pisze:Chciałbym się dowiedzieć czy w mk3 wskazówka paliwa na liczniku jest tak czuła że przy różnych położeniach samochodu wskazówka pokazuje inaczej poziom paliwa. Dziwi mnie to bo nawet najmniejszy jakiś ruch, czy np. hamowanie wskazówka pokazuje co innego.

W moim jest tak, że przy hamowaniu lub jazdy przodem w dół paliwa jakby przybywa, a podczas przyspieszania i jazdy przodem pod górę paliwa jest jakby mniej. Prawidłowe wskazania są na postoju na równej powierzchni lub po chwili jazdy ze stałą prędkością po równym. Różnice wskazań w zależności od warunków (pochylenia pojazdu, ew. gwałtowności przyspieszania, lub hamowania) do jednej działki. Prędkość z jaką zmiany wskazań następują jest b.wolna, ale widoczna. Z tego co wiem z doświadczenia takie zmiany wskazań są normalne.

Właśnie np. w poprzednim Golfiku tak nie miałem i w moim firmowym Berlingo też nie,stąd moje pytanie bo jest to trochę mylne. Drugą sprawą jest to że po przekręceniu kluczyka wskazówka strasznie wolno idzie w górę zanim pokażę stan paliwa.

Bożuch pisze:to myślisz że wymiana zegarów by tylko pomogła...?

tzn u mnie przy okazji specjalnie z tego powodu bym zegarów nie wymieniał
zauwazyłem równiez ze temp chłodz na wskazniku również jest bardziej stabilna wszystko smiga jak nalezy
nie ingerowałem w układ chłodz temp 90 st a na starym 85st więc pozytywne zmiany zauwazyłem

Bożuch pisze:Drugą sprawą jest to że po przekręceniu kluczyka wskazówka strasznie wolno idzie w górę zanim pokażę stan paliwa.

.
To także jest normą, tak samo jak to że po tankowaniu także trzeba czasu aby było właściwe wskazanie poziomu paliwa