Po zagrzaniu "gejzer" w zbiorniku wyrównawczym

[Slawek B]

Witam.
Ma problem z układem chłodzenia. Otóż po odpaleniu silnika i pracy na wolnych obrotach wszystko wygląda w porządku tzn. łapie normalną temperaturę, nie ubywa płynu, ale po przejechaniu ok. 5 km. na już rozgrzanym silniku zaczynają się problemy.
Płyn zaczyna tryskać ze zbiornika wyrównawczego jak GEJZER. Wypływa on otworkiem w okolicy korka w górnej części zbiorniczka wyrównawczego.
Autko odstawiłem na warsztat. Koleś zdjął głowicę oddał do sprawdzenia i splanowania.
Wymienil komplet uszczelek łacznie z tą pod głowicą. Niestety problem nie ustąpił.
Jesli ktoś miał podobny problem albo domyśla się co może być tego przyczyną proszę o pomoc.Autko oczywiście odstawiłemspowrotemna warsztat.
Z góry dzięki.

[ Dodano: 05 Lis 2008 22:23 ]
Przy okazji. Gdyby okazało się, że poszedł mi blok to w taki razie można zrobić.
Czy trzeba go wymienić, czy jest możliwość regeneracji i jakie są orientacyjne koszty?

[Borys]

moze zmien jeszcze korek na zbiorniczku wyrównawczym

[tomch]

Kiedyś w astrze miałem podobny problem. Wymieniłem termostat, pompę wody, płyn a problem był dalej. Pomogła dopiero wymiana chłodnicy. Pozdro

[krzycho85]

Slawek B jaki to silnik i czy ma LPG?

[Slawek B]

Autko to golfik 3 z motorem1,6.
Jest zainstalowany LPG - sekwencja.

[Misiek_B]

Korek obstawiam zbyt późno upuszcza cisninie i gotuje się. Bo zakładam że 90 ci trzyma i 93-94 wentylator załancza. Sprawdz jeszcze czy jak sie do 90 rozgrzeje dolny wąż idacy od chłodnicy jest goracy.

[nerlst]

Miałem podobnie w passacie B3, okazało się, że ten cienki wężyk który idzie do zbiorniczka wyrównawczego z chłodnicy jest całkowicie zapchany, przeczyściłem i przestało wywalać płyn.


pzdr

[krzycho85]

Sprawdź ten wężyk i korek a przy okazji zobacz czy nie czuć gazu w zbiorniczku wyrównawczym.

[Slawek B]

Misiek B masz rację. Jest dokładnie tak jak opisujesz z temperaturą, tyle że chcąc to sprawdzić - jakiś kawałek przejechałem z odkręconym korkiem ze zbiorniczka i sytuacja się powtórzyła. Ale dzięki za podpowiedź.

[ Dodano: 07 Lis 2008 21:09 ]
witam ponownie.
Prawdopodobnie koleś znalazl przyczynę. Rozkręciła ponownie głowicę i dopatrzyła się, że w korpusie silnika są wżery a ponieważ iszczelka jest metalowa więc chyba nie ma szans na uszczelnienie. W związku z tym mam pytanie:
1. Czy jest możliwość wyszlifowania krawędzi kurpusu?
2. Czy lepiej kupić nowy korpus i przełożyć "flaki" i może ktoś się orientuje ile może kosztować nowy blok?
3. Czy są może uszczelki z innego materiału które pozwolą na uszczelnienie tych wżerów?