Strona 1 z 1

Kolejna padnieta cewka - 1,8 - aam

: śr lis 05, 2008 10:20
autor: Urodzony13marca
Czesc
Jak czesto maja prawo padac cewki w aam'ie (1,8 cm3, ma lpg)? Wymienilem wlasnie czwarta (a wlasciwie z czwartej na trzecia ;) w dwa lata (przejechane 50 kkm). Pierwsza, ktora padla to byl oryginal beru - ponad rok wytrzymala (25 kkm). Po niej byla jakas nowa, wloska, 9 mcy (jakies 10 kkm, cale szczescie, ze oddali kase 160 zl z reklamacji). Trzecia - jakas ogromna locha od audi (nr 857 905 104A- w intercarsie widze takowa boscha za ponad 800 zl, takiej bede szukal) - ta byla rok, kupilem czwarta, beru, uzywana by wywmienic a ta od audi do bagaznika jak radzil mechanik (no i dzisiaj przydala sie - wymiana 10 min) . Ta uzywana beru niestety wytrzymala jakies 4 mce (hmm jakies 5kkm). Dodam, ze wczoraj wymienilem przewody wn (beru zef 5621 - po 50 kkm) i tu nagle trach - cewka poszla. Co moze byc przyczyna tak czestego padania cewek?

: śr lis 05, 2008 10:25
autor: zodiak
Cewki dostają przebicia czy się "smażą" ?

: śr lis 05, 2008 10:29
autor: Urodzony13marca
zodiak pisze:Cewki dostają przebicia czy się "smażą" ?
Nie ma zielonego pojecia - smazyc sie raczej nie smaza bo nie widac zweglenia ;)

: śr lis 05, 2008 10:37
autor: zodiak
Chodzi mi o to czy możesz ocenić czy cewki dostają przebicia (zazwyczaj słychać jak przeskakuje w nich iskra) czy się przegrzewają.
Jeśli dostają przebicia to do sprawdzenia kopułka-palec-świece czy nie są zbyt zużyte. W nowych świecach możesz minimalnie zmniejszyć przerwę (tak na 0,7mm) bo w gazie trudniej jest przeskoczyć iskrze. Jeśli chodzi o przegrzewanie to do sprawdzenia masa i zasilanie na cewce (sprawdzić/przeczyścić) no i odpowiedni montaż (odprowadzanie ciepła). W VW przy zgaszeniu silnika po krótkim czasie powinno zanikać napięcie na cewce, być może u Ciebie nie zanika i cewka się przegrzewa (ale to moje "gdybanie" gdyż taka sytacja jest raczej małoprawdopodobna, chyba że że szwankuje czujnik Halla).

: śr lis 05, 2008 12:45
autor: Urodzony13marca
zodiak pisze:Chodzi mi o to czy możesz ocenić czy cewki dostają przebicia (zazwyczaj słychać jak przeskakuje w nich iskra) czy się przegrzewają.
Jeśli dostają przebicia to do sprawdzenia kopułka-palec-świece czy nie są zbyt zużyte. W nowych świecach możesz minimalnie zmniejszyć przerwę (tak na 0,7mm) bo w gazie trudniej jest przeskoczyć iskrze. Jeśli chodzi o przegrzewanie to do sprawdzenia masa i zasilanie na cewce (sprawdzić/przeczyścić) no i odpowiedni montaż (odprowadzanie ciepła). W VW przy zgaszeniu silnika po krótkim czasie powinno zanikać napięcie na cewce, być może u Ciebie nie zanika i cewka się przegrzewa (ale to moje "gdybanie" gdyż taka sytacja jest raczej małoprawdopodobna, chyba że że szwankuje czujnik Halla).
Jak to wszystko zdiagnozowac?

Dodam jeszcze, ze podswietlanie wskaznikow - to od km i przebiegu z trasy padlo - zatem chyba musza byc przebicia.

Co do kopulki, palca i swiec - palec i kopulka maja jakies moze 20kkm przejechane, swiece jeszcze mniej, wymieniane w lipcu bodajze.

: śr lis 05, 2008 19:51
autor: Paweł Marek
Urodzony13marca, podejrzewam że cewka ma marne zmasowanie. Zauważ że mocowana jest do blachy lekierowanej. Najlepiej załóż dodatkowy przewód od śróby mocującej świecę do śróby mocującej dekiel zaworów. O ile go nie masz oczywiście.

: śr lis 05, 2008 20:42
autor: Urodzony13marca
Paweł Marek pisze:Urodzony13marcaO ile go nie masz oczywiście.
Takowy jest, ale odkrece jeszcze raz cewke (zamontowana ogromna locha z modulem? i obudowa aluminiowa - dzisiaj dokupilem druga do bagaznika, mam nadzieje ze sie nie przyda), wyczyszcze z nalotow i brudow i popsikam isolem. Tak jak pisalem wczesniej zauwazylem, ze od porannego zdarzenia wysiadlo mi podswietlanie jednego z zegarow (odleglosciomierz) oraz pokretel nawiewu.