Forum.VWGolf.pl

dokladnie mam taki problem zimny silnik jest .. nagrzeje sie obroty faluja strasznie wszystko sie trzensie jak wlacze swiatla nacisne na Ham.. to jeszcze gorzej powymienialem uszczelki kolektorow sacy ,, wyd .. przepustnice czyscilem 100 razy sada jest git co jeszcze mam zrobic jesli ktos naprawil taki problem blagam o pomoc .. jesli komus sie uda to odwdziecze sie..pln.. odpowiedzi na meila prosze wicher18gl@o2.pl

Kolego, to jest standardowy problem w NZ, niejeden już z tym walczył (w tym ja) i niejeden poległ. Wymieniłem praktycznie wszystko. Pozostał mi do wymiany jeden element, a mianowicie element który nosi nazwę dodatkowa przesłona powietrza, lub przesłona powietrza dodatkowego. Znajduje się to pod kolektorem ssącym, i idzie od niego wężyk do przepustnicy. a w zasadzie taki grubszy wąż. I jest podłączona kostka z prądem. Działa to na zasadzie silniczka krokowego. Jednak nie wymieniłem tego , gdyż jest niedostępne w podróbce, a oryginał kosztuje koło 600PLN. Jak masz możliwość to podmienić albo sprawdzić czy działa to spróbuj zacząć od tego.

czasami takie obroty doprowadzaja do wscieklosci ... czerwone swiatlo.. a tu ci sie cala buda telepie wioska juz calkiem :/ normalnie wyczesac tym autem tylko w drzewo ..wysiac zamknac i wrocic autobusem od domu

Załóż jakis basowy tłumiczek, podkręć obroty i bedzie ci fajnie strzelał na światłach.

tauka pisze:Jak masz możliwość to podmienić albo sprawdzić czy działa to spróbuj zacząć od tego.

toć wystarczy ścisnąć temu weża na rozgrzanym i już wiadomo. Ale ten zawór nie powoduje falowania tylko wysokie obroty na ciepłym, jeśli jest uszkodzony

Ale ten zawór nie powoduje falowania tylko wysokie obroty na ciepłym, jeśli jest uszkodzony
_________________

skoro tak twiedzisz. Ja tam dokładnie nie wiem. Elektronik stwierdził, że to moze być przyczyna spadku obrotów.

Tyle że ten zawór zamyka się na rozgrzanym. Wygląda to tak: zawór pada czyli sie nie zamyka po rozgrzaniu, wtedy obroty na ciepłym sa za wysokie, więc mechanik kręci śróbami regulacyjnymi od składu CO i od obrotów żeby te obroty obniżyć. I dopiero ten fakt rozregulowania może dać falowanie. Sam zawór też ma śróbęczkę regulacyjną

a pzreplywomierz czysciles? tzn czujnik ktory sprawdza powietrze? jak zdejmiesz filtr i ten plastki to zobaczysz w srodku takie obudowany drucik wystarczy go wyczyscic ale tylko powietrzem pod cisnieniem ja to robie co pol roku bo mam te same obiawy a po przeczyszczeniu chodzi idealnie

...OSA..., to w osłonie plastykowej to jest czujnik temperatury powietrza zasysanego i bez sensu go czyścić, a przepływomerz w NZ działa na zasadzie klapki połącznej z potencjometrem.

Paweł Marek, bez sensu? to dlaczego jak go wyczyszcze to nie ma zadnych skokow obrotow?

nie mam juz sily z tym autem nie wiem oc to wkoncu jest .. mam pytanko pod filtrem powietrza w blotniku znajduje sie jakis zbiorniczek co ida do niego przewody z podcisnienia jest mozliwe ze ten zbiorniczek sie zesypal? slyszalem ze to jest zbiorniczek do rezerwy podcisnienia ? prosze o pomoc z tym autem

wicher18gl, jest to filtr węglowy, tylko i wyłącznie w celu spełnienia norm środowiska, nie ma on żadnego wpływu na pracę silnika, można go spokojnie wywalić nawet

to ja juz nie wiem co zrobic z tym autem ... sprzedam golfa 2 !!

Ja myślałem, że takie problemy to tylko w gaźnikowcu - ojciec miał Wartburga 1.3 z podobnymi objawami, którego po nim przejąłem. Tam przyczyną kłopotów był m.in. gaźnik, ale pamiętam, że dużą poprawę dała wymiana świec i przewodów wysokiego napięcia. - pewnie i to sprawdzałeś, ale na wszelki wypadek o tym wspomniałem, bo nie napisałeś.

P.S. Co do sprzedaży to chętnie bym kupił (gdyby było bliżej), i pierwsze co bym zrobił to wrzucił tam silnik TD, bo przez silniki 1.1/1.3 w ogóle mam teraz uraz do benzyn i jeżdżę tylko dieslami.