Forum.VWGolf.pl

Witam, problem tyczy się passata b3, przy max skręcie w lewo ciężko odbić kierownicą, tak jak by podcinało koła. Miał ktoś styczność z taką przypadłością? Osobiście stawiam na zbieżność ale może ktoś ma inny pomysł ?

a jakie kółka masz załozone ?
powiem ci ze zaobserwowałem podobny przypadek u siebie z tym ze jadąc do tyłu(ruszając )lub do przodu na max skreconych kołach jesli chodzi o opony nic takiego niepokojącego nie zaobserwowałem ale robi mi się tak tylko na kołach 195/50/15 na zimówkach 14 - stkach nic się nie dzieje

krzycho85, ja nie miałem takiego probelmu.. Ale gdy pisałem temat o zbieżności koledzy pisali mi o kącie wyprzedzania zwrotnicy, i właśnie to odpowiada za to żeby dobrze koła odbijały, tak to zrozumiałem

Nie wiem czy na 100% jest właśnie to u Ciebie ale wydaje mi się że to może być to

koledzy pisali mi o kącie wyprzedzania zwrotnicy, i właśnie to odpowiada za to żeby dobrze koła odbijały, tak to zrozumiałem

Kąt wyprzedzenia? To sie w ogóle jakoś reguluje? Może chodzi o kąt pochylenia koła?

a jakie kółka masz załozone ?

Samochód nie jest mój i nie pamiętam dokładnie rozmiaru ale na pewno są to 14-tki szerokość 175 lub 185. Nie wiem czy w tym wypadku koła coś zmieniają, gdyż podcinanie zaczęło występować kilka dni temu a wcześniej było OK, koła nie były zmieniane.

krzycho85, tak reguluje się. Kąt pochylenia koła to co innego. przy zbieżności trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Właśnie po to żeby dobrze odbijała kierownica. Jeśli sam ustawiałeś zbieżność a nie wiesz o czym mówię to duże prawdopodobieństwo że właśnie moja podpowiedź Ci pomoże

trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Właśnie po to żeby dobrze odbijała kierownica

Możesz mi powiedzieć czym to wyregulować? Wiem, ze bez stacji diagnostycznej sie nie obejdzie, ale z ciekawości pytam

Bakamura pisze:krzycho85, tak reguluje się. Kąt pochylenia koła to co innego. przy zbieżności trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy

- nie trzeba. Napiszę teraz odnośnie Golfa, bo w paskach nie mam pojęcia jak jest zrobione, ale myślę, że dużych różnic nie ma. Otóż w golfach kąt wyprzedzenia swożnia zwrotnicy jest nieustawialny. Tak jak samochód wyjdzie z fabryki, taki ma kąt. Zły kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy świadczy o krzywym nadwoziu, lub uszkodzonych elementach zawieszenia. Tyle teoria. W praktyce jednak istnieje coś takiego, jak specjalna śruba do tylnego mocowania wahacza, która ma trochę inną budowę, niż śruba użyta fabrycznie - jest cieńsza na odcinku niegwintowanym, ale sam gwint ma normalny rozmiar. Zastosowanie takiej śruby umożliwia ustawienie kąta wyprzedzenia o +-1mm. Stosuje się ją np. podczas napraw powypadkowych, aby ustawić geometrię zawieszenia - wiadomo, czasami nie idzie naciągnąć nadwozia idelanie.

tak mi napisali koledzy na forum w moim temacie:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=190852

Nie jestem fachowcem, ale z tego co się interesowałem, to kąt wyprzedzenia sworznia jest po prostu regulowany tą specjalną śruba w sytuacjach awaryjnych. Natomiast przy normalnej regulacji tego kąta się nie rusza.