Podcina przy skręcie

[krzycho85]

Witam, problem tyczy się passata b3, przy max skręcie w lewo ciężko odbić kierownicą, tak jak by podcinało koła. Miał ktoś styczność z taką przypadłością? Osobiście stawiam na zbieżność ale może ktoś ma inny pomysł ?

[dziejo]

a jakie kółka masz załozone ?
powiem ci ze zaobserwowałem podobny przypadek u siebie z tym ze jadąc do tyłu(ruszając )lub do przodu na max skreconych kołach jesli chodzi o opony nic takiego niepokojącego nie zaobserwowałem ale robi mi się tak tylko na kołach 195/50/15 na zimówkach 14 - stkach nic się nie dzieje

[Bakamura]

krzycho85, ja nie miałem takiego probelmu.. Ale gdy pisałem temat o zbieżności koledzy pisali mi o kącie wyprzedzania zwrotnicy, i właśnie to odpowiada za to żeby dobrze koła odbijały, tak to zrozumiałem

Nie wiem czy na 100% jest właśnie to u Ciebie ale wydaje mi się że to może być to

[krzycho85]

koledzy pisali mi o kącie wyprzedzania zwrotnicy, i właśnie to odpowiada za to żeby dobrze koła odbijały, tak to zrozumiałem

Kąt wyprzedzenia? To sie w ogóle jakoś reguluje? Może chodzi o kąt pochylenia koła?

a jakie kółka masz załozone ?

Samochód nie jest mój i nie pamiętam dokładnie rozmiaru ale na pewno są to 14-tki szerokość 175 lub 185. Nie wiem czy w tym wypadku koła coś zmieniają, gdyż podcinanie zaczęło występować kilka dni temu a wcześniej było OK, koła nie były zmieniane.

[Bakamura]

krzycho85, tak reguluje się. Kąt pochylenia koła to co innego. przy zbieżności trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Właśnie po to żeby dobrze odbijała kierownica. Jeśli sam ustawiałeś zbieżność a nie wiesz o czym mówię to duże prawdopodobieństwo że właśnie moja podpowiedź Ci pomoże

[krzycho85]

trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Właśnie po to żeby dobrze odbijała kierownica

Możesz mi powiedzieć czym to wyregulować? Wiem, ze bez stacji diagnostycznej sie nie obejdzie, ale z ciekawości pytam

[Lipek81]

krzycho85, tak reguluje się. Kąt pochylenia koła to co innego. przy zbieżności trzeba ustawiać kąt wyprzedzenia zwrotnicy

- nie trzeba. Napiszę teraz odnośnie Golfa, bo w paskach nie mam pojęcia jak jest zrobione, ale myślę, że dużych różnic nie ma. Otóż w golfach kąt wyprzedzenia swożnia zwrotnicy jest nieustawialny. Tak jak samochód wyjdzie z fabryki, taki ma kąt. Zły kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy świadczy o krzywym nadwoziu, lub uszkodzonych elementach zawieszenia. Tyle teoria. W praktyce jednak istnieje coś takiego, jak specjalna śruba do tylnego mocowania wahacza, która ma trochę inną budowę, niż śruba użyta fabrycznie - jest cieńsza na odcinku niegwintowanym, ale sam gwint ma normalny rozmiar. Zastosowanie takiej śruby umożliwia ustawienie kąta wyprzedzenia o +-1mm. Stosuje się ją np. podczas napraw powypadkowych, aby ustawić geometrię zawieszenia - wiadomo, czasami nie idzie naciągnąć nadwozia idelanie.

[Bakamura]

tak mi napisali koledzy na forum w moim temacie:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=190852

[Lipek81]

Nie jestem fachowcem, ale z tego co się interesowałem, to kąt wyprzedzenia sworznia jest po prostu regulowany tą specjalną śruba w sytuacjach awaryjnych. Natomiast przy normalnej regulacji tego kąta się nie rusza.