Forum.VWGolf.pl

witam . . a wiec wystąpil nastepujący problem . . golf mk III 1.4 . . wsio dobrze silnik przebieg niecale 140 tys . . wieczorem wstawiony do garazu bez problemu . . rano odpalany troche gazu a on sie dławi . . poczekalem az sie rozgrzeje .. gaz do polowy ok wkreca sie w miare normalnie . . gaz do podlogi dławi sie strzela i gaśnie . . ciezko dynamiczniej ruszyc z krzyzówki . . na wyzszych obrotach tez nie chce ciągnąc jak wczesniej . . moal ktos takie objawy . . . ?

z gory dziekuje za odpowiedzi . .

ja w MKII miałem tak i okazało się,że to wina przepływomierza....a u Ciebie nie powiem za bardzo czy może być związane z powietrzem,ale możliwe

Byku21 pisze:i okazało się,że to wina przepływomierza.

w tym akurat brak przepływomierza
rozumiem ze lpg nie ma

coś mi się zdaje ze to wina układu zapłonowego (to należy sprawdzić ) przewody WN - kopłułka -palec - świece- słynny czujnik halla
lub wilgoć w paliwe

był lecz się zawieszała klapka od niego

Byku21,

może być związane z powietrzem

badzo mozliwe bo czuc bylo ostatnio paliwo z wydechu ;>

Byku21 pisze:był lecz się zawieszała klapka od niego

ale nie w ABD

[ Dodano: Pią Paź 24, 2008 14:53 ]
skoro czuć paliwo z wydechu (nie spala ci mieszanki do końca ) tak jak wspomniałem sprawdz układ zapłonowy i sondę lambda która jest w kolektorze wyd.
ale nie wykluczone ze moze łapać lewe powietrze jak juz koledzy wspomnieli
np podstawa pod monowtryskiem

bylem w garazu posprawdzalem wszystkie przewody i sa cale itp . . . powoli dodajac gazu chodzi . . nagle pedał do podlogi kichnie prychnie i sie wkreci albo zgasnie . . w ktorym miejscu jest ta sonda ? zaglądnełem teraz tylko tak pod auto i nie widac tam nigdzie . .

albo w katalizatorze,albo na kolektorze szukaj...

cienki500 pisze:w ktorym miejscu jest ta sonda ?

na kolektorze wylotowym rura odbiorcza kolektora

[ Dodano: Pią Paź 24, 2008 16:07 ]
http://www.google.pl/custom?domains=for ... %3A1&hl=pl

a w garażu maż sucho może wilgoć gdzieś weszła ja tak kiedyś miałem dostałem garaż w spadku po 2 dniach wolałem na dworze stawiac jak tam jedna wielka wilgoć i auto dokładnie tak sie samo sie zachowywało. Nie chciało się wkręcić na obroty prychało strzelało

dziejo, nie sądzisz, że kolega cienki500, może mieć problem z wtryskiwaczem. Do tej listy podejrzanych elementów, którą podałeś ja bym go dodał. Może mu się wieszać iglica i dawki wtryskiwane nie są zbyt precyzyjne i stąd to strzelanie, dławienie i zapach benzyny.

ojciec był podpieli auto pod kompa . . zapolon przestaiony o 10 stopni . . kable do wymiany kopułka tez i uszczelka gdzies am cos tam bo lewe powietrze lapie . . i dopiero spowrotem na VAG-a . . na ile stopni powinien byc ustawiony zaplon w tym silniku ?


i jeszcze jedno . . jakie najlepsze odpowiedniki polskich swiec ;> do tego gulFa

cienki500 pisze:jakie najlepsze odpowiedniki polskich swiec ;> do tego gulFa

Ja bym raczej założył to co ma być czyli NGK.
Zapłon powinien być ustawiony 5 stopni +/- 1 przed GMP.
Zastanawia mnie ten zapłon, a dokładnie jakim cudem był przestawiony o 10 stopni po nocnym postoju. Jak by się przestawił mechanicznie to musiały by być popuszczone śruby mocowania aparatu do głowicy. Ale jakby się popuściły same przez noc?. Jak śruby były dokręcone to albo cud, albo coś pomieszało się w sterowniku silnika bo w nim zaprogramowane jest wyprzedzenie zapłonu w zależności od obrotów i obciążenia.