Forum.VWGolf.pl

Witam,

objawy:

Obroty silnika spadają czasem prawie do 250 na 1 minutę; raz nawet zgasł silnik (sytuacja ma jednak tylko miejsce przy dojeżdżaniu np. do skrzyżowania - wciskam sprzęgło lub daję na luz).

Informacje dodatkowe:

silnik pracuje normalnie na wolnych obrotach (ciepły i zimny silnik - obroty stabilne),


Ostatnio wymienione:

- czujnik temperatury cieczy chłodzącej
- świece
- sonda Lambda (ok. ma pół roku)

Ostatnio sprawdzone:

-pompa paliwa
-kopułka
-nie ma zwarcia na przewodach
-akumulator


DIAGNOSTYKA za pomocą VWTool i VAG pokazała te same błędy:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
16-00 - Signal Outside Specifications

00537 - Oxygen sensor regulation
lower stop spec.

00525 - Oxygen sensor (G39)
incorrect signal INTERMINTENT

Dodam jeszcze, że skasowanie błędów nie pomaga. Wracają za każdym razem dokładnie te same.

Co może być przyczyną?

Czy to oznacza, że muszę wymieniać czujnik Halla? Ale chyba gdyby Hull był uszkodzony to auto wogóle nie dało by się odpalić?





Komplet dodatkowych informacji z VAGa i VW Tool poniżej:

Dla VAGa:

Chassis Type: 1H - VW G/J/V Mk3
Scan: 01,02,03,08,15,25,56

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Controller: 037 906 025 T
Component: SIMOS 4S2 2133
Coding: 00000
Shop #: WSC 01317
3 Faults Found:
00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
16-00 - Signal Outside Specifications
00537 - Shareware Version. To Decode all DTCs
19-00 - Please Register/Activate
00525 - Shareware Version. To Decode all DTCs
27-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

VWTool:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... f0778.html

[url=http://]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7ead1d17759f0778.html[/url]



Z góry dziekuję za pomoc.

515 jest w porządku: na włączonym zapłonie ale nie uruchomionym silniku tak ma być. Na pracującym silniku skasować błędy i w ruchu ma go nie być.
Pozostałe błędy - to poszukiwałbym w podgrzewaniu sondy (zasilaniu podgrzewania).

Jednak bład 515 pojawia się po sasowaniu również na wlączonym silniku.

A odnośnie podgrzewania sondy to jak należalo by o zdiagnozować?

515 - padł jednak czujnik Halla lub coś z kablami do niego.
Grzałka: należy omomierzem sprawdzić przepływ prądu przez grzałkę sondy (białe kable w wiązce sondy) i doprowadzenie napięcia w wiązce pojazdu (na biało-czerwonym - plus a na brązowo-czarnym - minus).

lucekw pisze: DIAGNOSTYKA za pomocą VWTool i VAG pokazała te same błędy:

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
16-00 - Signal Outside Specifications

Hej

Rozwiazales swoje problemy zwiazane z Hallem?

Mam identyczny odczyt bledu.
Objawy sa takie ze gdy na benzynie chce osiagnac obroty powyzej 5tys to sie fizycznie nie da.. dochodzi do 5 tys i silnik sie dusi... - skasuje blad i silnik odzywa, mozna krecic az na czerwone pole i silnik elegancko chodzi.

Chialbym miec 100% pewnosc ze to jednak wina czujnika gdyz niespelna 2 lata temu wymienialem ten czujnik w kopolce ale nie pamietam jaki wtedy byl dokladnie kod bledu.

Pozdrawiam
Kris

Kaziu7 pisze:Objawy sa takie ze gdy na benzynie chce osiagnac obroty powyzej 5tys to sie fizycznie nie da.. dochodzi do 5 tys i silnik sie dusi... - skasuje blad i silnik odzywa, mozna krecic az na czerwone pole i silnik elegancko chodzi.

Nie widzę w tym nic dziwnego, sterownik silnika reaguje prawidłowo na błąd i przechodzi w tryb awaryjny, czyli następuje odcięcie przy ok. 5tyś.

zodiak pisze:

Kaziu7 pisze:Objawy sa takie ze gdy na benzynie chce osiagnac obroty powyzej 5tys to sie fizycznie nie da.. dochodzi do 5 tys i silnik sie dusi... - skasuje blad i silnik odzywa, mozna krecic az na czerwone pole i silnik elegancko chodzi.

Nie widzę w tym nic dziwnego, sterownik silnika reaguje prawidłowo na błąd i przechodzi w tryb awaryjny, czyli następuje odcięcie przy ok. 5tyś.

Pytanie najwazniejsze

kod bledu 515 - czujnika halla G4
16.00 - sygnal poza tolerancja

wzedzie w necie pisze ze gdy jest blad z kodem 16.10 to jest wada czujnika i nalezy go wymienic
zatem co znaczy kod 16.00 ? czy to znaczy ze nie zgadza sie odczyt miedzy czujnikiem polozenia walu korbowego a czujnikiem halla w aparacie zaplonowym ?

Bo wszystkie znaki na niebie sugeruje mi ze mechanik ktory robil mi remont silnika spieprzyl sprawe przy skladaniu i cos przestawil ... dopiero po niedzieli bede u niego by to dokladnie sprawdzil bo nie mam zamiaru placic za czyjes bledy.

A kupowanie czujnikow odkladam na pozniej jezeli na 100% wyeliminuje bledne zlozenie rozrzadu.