Forum.VWGolf.pl

Bylem pare dni temu na wymianie rozrzadu,niby wszystko ok.Mechanik twierdził ze rozrzad nie byl ustawiony na orginalnych znakach, tylko ktos sobie sam ustawil na swoich znakach(w niemczech).Wiec on ustawił tak jak w orginale powinno byc.Niestety mi wydaje sie ze auto oslabło,tak jakby wolniej przyspieszało.Jezdze na 98PB i tankuje na tej samej stacji .Ale watpie ze jakosc paliwa miała by odczowalny wplyw na przyspieszenie. Wiec moze by7c jakis realny powód?? nie jest to kolosalna róznica ale odczówalna,auto nie dławi sie itp.

Dobrze ustawiony rozrząd to podstawa. Oczywiscie ma to kolosalny wpływ na moc silnika.
Wystarczy przestawic o 1, 2 zabki i juz jest niedobrze.

Maćkooo pisze:Dobrze ustawiony rozrząd to podstawa. Oczywiscie ma to kolosalny wpływ na moc silnika.
Wystarczy przestawic o 1, 2 zabki i juz jest niedobrze.

Ale czy przy przestawieniu np. o 1 ząbek byłaby taka mala lecz odczówalna róznica w przyspieszeniu??

Shogun1985 pisze:1 ząbek byłaby taka mala lecz odczówalna róznica w przyspieszeniu??

tak, wyraźna. Ale jeśli mechanik zmienił ustawienie rozrządu na poprawne to teraz koniecznie trzeba poprawić wyprzedzenie zapłonu (6 stopni na jałowych). Zakładając że faktycznie rozrząd jest dobrze ustawiony ( w tej kwestii wierzę tylko jak zobaczę sam) regulacja wyprzedzenia zapłonu rozwiąze sprawę.
Kolejna rzecz: silniki 2E sa dość podantne na pewien rodzaij tuningu często stosowany na zachodzie: wyprzedzabny jest zapłon nieraz na 20 stopni i przestawiany pasek o 1-2 zabki. Tak "zrobiony" silnik może wyraźnie lepiej zbierać sie w górnym zakresie obrotów, ale w dolnym i na wolnych może byc słaby i szarpać, i stąd moga być twoje odczucia że jest teraz słabszy. Zrób jak ma być dla spokoju i dla zachowania trwałości silnika

Paweł Marek pisze:

Shogun1985 pisze:1 ząbek byłaby taka mala lecz odczówalna róznica w przyspieszeniu??

tak, wyraźna. Ale jeśli mechanik zmienił ustawienie rozrządu na poprawne to teraz koniecznie trzeba poprawić wyprzedzenie zapłonu (6 stopni na jałowych). Zakładając że faktycznie rozrząd jest dobrze ustawiony ( w tej kwestii wierzę tylko jak zobaczę sam) regulacja wyprzedzenia zapłonu rozwiąze sprawę.
Kolejna rzecz: silniki 2E sa dość podantne na pewien rodzaij tuningu często stosowany na zachodzie: wyprzedzabny jest zapłon nieraz na 20 stopni i przestawiany pasek o 1-2 zabki. Tak "zrobiony" silnik może wyraźnie lepiej zbierać sie w górnym zakresie obrotów, ale w dolnym i na wolnych może byc słaby i szarpać, i stąd moga być twoje odczucia że jest teraz słabszy. Zrób jak ma być dla spokoju i dla zachowania trwałości silnika

No i własnie na niskich obrotach jest troszke mólowaty,ale zakładajac ze zaplon był przestawiony ,tak samo i pasek o 1-2 zabki,to czy teraz po powiedzmy prawidlowo ustawionym rozrzadzie i przestawionym zapłonie silnik jakos dziwnie by nie chodził .np nierowno czy cos w tym stylu??

Shogun1985 pisze:zapłonie silnik jakos dziwnie by nie chodził .np nierowno czy cos w tym stylu??

to sie da nadgonic zapłonem , oczywiscie w pewnych granicach , co do rypniecia sie o zabek czy dwa to wiem ze w mocy jest ogromna roznica, jak zakladalem po piwie sobie pasek to tez sie walnałem o dwa zabki, tylko juz nie pamietam w która, w kazdym badz razie moje cudo potrafiło jechac licznikowe 190 na IV biegu z 3 osobami na pokladzie, lanosa 105 km czy tam 102, objezdzalem jak wóz z gnojem, tylko musialem sie rozpedzic
no ale tak jak pisalem , dół był masakryczny, zeby zjechac ze skrzyzowania gdzie zawsze sie wrzuca II bieg musialem wrzucac I , bo nie mial siły jechac, poprawilem to , teraz wprawdzie dól jest lepszy ale góra cierpi coz , taka juz charakterystyka pracy tego silnika

Shogun1985 pisze:No i własnie na niskich obrotach jest troszke mólowaty,ale zakładajac ze zaplon był przestawiony ,tak samo i pasek o 1-2 zabki,to czy teraz po powiedzmy prawidlowo ustawionym rozrzadzie i przestawionym zapłonie silnik jakos dziwnie by nie chodził .np nierowno czy cos w tym stylu??

jeżeli teraz rozrząd jest ok, to zapłon się przestawił, trzeba go doregulować na nowo.
Z własnych doświadczń: silnik 2E zaczyna iść nierówno na wolnych już po przekroczeniu 11-13 stopni. Spadają wówczas na moment obroty aż do zgaśnięcia silnika np gdy włączy się klimę. Ustaw zapłon, będzie ok jeśli rozrząd jest bez pomyłki.

ok czyli wychodzi ze zaplon przestawiony,Dzieki za pomoc jutro umowie sie do mechanika na przestawienie zaplonu.

witam podepnę się pod temat czy zapłon może sam się przestawić

ibox12345, , może, tylko w czym, jaki silnik. Jak jakiś starszy to poprzez przekręcenie źle dokręconego aparatu zapłonowego, przeskok paska rozrządu, w nowszych powiedzmy - błąd elektroniczny w sterowniku