Forum.VWGolf.pl

Mam problem z układem hamulcowym w moim MK2 na początku myślałem że się zapowietrzył jednak po odpowietrzeniu układu problem znów powrócił układ wykląda na zapowietrzony pedał leci do samego końca i blokuje tylko przednie koło prawe po kilkukrutnym wciśnieciu pedału hamują wszystkie koła. Dodam że przy odpowietrzaniu zapowietrzone było głownie tylne prawe koło. Odpowietrzanie pomaga ale na krótko a odpowietrzenie tego jednego koła jest praktycznie nie możliwe ponieważ ciągle występuje tam powietrze

jest korektor hamowania ???

piotrwoj, ja tez mialem podobnie ale mi sie uspokoilo po tym jak docisnalem przewod cisnienia ktory idzie do serwa:)

Moim zdaniem pompa przepuszcza na jednej sekcji lub jak mówi dziejo korektor, sprawdź czy nie jest wilgotny

Poprostu masz nieszczelność, jednak nie oznacza to że gdzieś musi być wilgotno. Często jest tak że uszczelniacze wytrzymują nadciśnienie z układu hamulcowego, ale popuszczają podciśnienie - w efekcie zasysają powietrze z atmosfery, a same pozostają suche. Co do lokalizacji, nadciśnienie w układzie wypycha powietrze do najodleglejszych zakamarków (czyli tylnych hamulców) więc nawet jak Ci tył nie hamuje, nie oznacza to że tam znajduje źródło problemu. Najczęściej awarii ulegają uszczelniacze tłoczków hamulcowych (ok 10zł/komplet Delphi), a w przypadku bębnów cylinderki (ok 50zł/komplet Delphi). Osobiście zaczął bym od nich, by na starcie nie ładować się w niepotrzebne koszty. Jeszcze co do pompy napisz czy masz abs, i czy wspomaganie rozwiązane jest przez serwo czy przez pompe elektryczną.

Nie mam abs-u i wspomaganie jest rozwiązane przez serwo. Układ dokładnie cały przejżałem nigdzie nie ma żadnego wycieku przy tłoczkach ani przy wspomnianym korektorze hamowania, płynu nie ubywa. A co do wymiany uszczelniaczy tłoczków hamulcowych to wymiany dokonać tylko z tyłu czy w całym układzie?

Ok, w takim razie pierw wymień uszczelniacze z przodu gdyż jest to najmniejszy koszt, po wymianie odpowietrz CAŁY układ zgodnie z kolejnością. Następnie pojeździj trochę i jeśli objawy nie ustąpią wymień cylinderki z tyłu oczywiście ponownie odpowietrz CAŁY układ, w odpowiedniej kolejności. Zarówno uszczelniacze jak i cylinderki kup renomowanej firmy nie oszczędzaj na nich, bo to sie zemści. Po założeniu nowego uszczelniacza jak będziesz zkaładał tłoczek, napodkasz dość znaczy opór(lecz nie powinno to być haczenie, musisz wkładać cylinderek idealnie osiowo), więc możesz użyć ścisku stolarskiego. Co do wymiany cylinderków (rozpierających szczęki) musisz sobie kupić nowe agrafki (ok 1zł/szt) zabezpieczające koronkę nakrętki (widać je po zdjęciu tego małego dekielka), pamiętaj też by nie zanieczyścić łożyska, a po założeniu bębna wyregulować luz (tzn, tam jest tak podkładka i nakrętka powinna być na tyle dokręcona, by owa podkładka dała sie jeszcze przesówać końcem śrubokręta).

piotrwoj, wszystko jak kwietek, napisał, ale jeśli jesteś pewien że powietrze jest tylko w jednym tylnym kole to tam zmień cylinderek na początek. Z przednich zacisków powietrze do tyłu nie zajdzie takich cudów niema. Poza tym zasysanie powietrza na zaciskach tarcz jest rzadkie (chyba że z tyłu jak ktoś ma przez ośkę dźwigni ręcznego) a na cylinderkach bardzo częste.

ja tez mialem taki problem po wymianie klockow. wymienilem pompe ( na uzywana) i nie pomoglo. pozniej poszedl jeszcze calu uklad ( cylinderki, przewody, bebny, serwo itd) dalej to samo.......... okazalo sie ze pompa ktora kupilem jest popsuta..... przyszla nowa pompa i od razu jak reka odjal

A gdzie mozna znalezc ten korektor hamowania w mk2?

Można go znaleźć przed tylnym lewym kołem łatwo go poznać ponieważ dochodzą do niego przewody hamulcowe

i umocowany sprezyna do tylnej belki....

zreszta masz tu caly opis sprawdzenia tego urzadzonka:

Zgadzam się, że powietrze rzadziej jest zasysane na tłoczku niż na cylinderku, jednak cylinderki są dużo częściej wymieniane, a tłoczki nie ruszane nawet od nowości. Dużo więkrze jest prawdopodobieństwo usterki 16 letniego gumowego uszczelniacza, niż kilkuletnich cylinderków.
Co do dyfuzji powietrza w układzie, nie zgodzę się, gdyż sam we własnym samochodzie miałem podobny problem, wymieniłem cylinderki i nadal tył mi się zapowietrzał (tył wogóle nie hamował), po wymianie uszczelniaczy na tłoczkach i odpowietrzeniu problem ustąpił (też myślałem że jest to praktycznie nie możliwe by powietrze tak "wędrowało"). Pamiętajmy też, że mówimy o autkach w podeszłym wieku, które miały już przynajmniej 1-2 właścicieli, i nie wiadomo co i jak było wymieniane, a wszelkie niesprawności, których przyczyn nie znamy, należy usuwać zaczynając od najmniejszych kosztów i najkrótszego czasu pracy.
Jeszcze apropo pompy: nowa dobrej firmy kosztuje 150-300zł, mie warto kupować używki,bądź nowej gorszej firmy bo jak już mówiłem oszczędności tego typu bardzo szybko się mszczą.
Zaś korektor znajduje się tuż przy nasadzie belki skrętnej w VW chyba z lewej strony by go zobaczyć musisz wczołgać się pod samochód.

A wiec tak kupiłem zestaw naprawczy do zacisku i nowy tłoczek też dla pewności wymieniłem tylko w tym jednym tylnym kole i wszystko już jest ok