Forum.VWGolf.pl

Witam.
Chciał bym sie dowiedzieć czy istenieje jakas skuteczna metoda zeby zresetowac komputer w Golfie II 1.3 (NZ)?!
Pozdrawiam.

Nie i niema takie potrzeby bo nie nałapie żadnych błędów. Nie ta epoka.

Epoka inna ale moze wiesz jak w takim razie sprawdzic czy ssanie automatyczne dziala poprawienie ?? Obroty szaleja nigdy nie jest tak zeby było ok. Tylko to mi pozostalo do sprawdzenia wszystko inne juz zostało sprawdzone.

Jak sprawdzić? Udać się do elektronika który na oscyloskopie sprawdzi czy czasy otwierania się zaworów zmieniają się w zależności od wskazań czujnika temperatury.
Ponadto masz jeszcze w NZ zawór regulacyjny który powoduje że obroty na zimnym są wyższe - często szwankuje - ma grzałkę elektryczną która się po latach może spalić lub kable do niej.
A najlepiej opisz dokładnie co się dzieje, kiedy i przy jakiej temperaturze obroty szaleją obroty szaleją , jaką silnik osiąga moc itd.
Generalnie jedna zasada - uszkodzenia komputera są najrzadsze. Jeśli w ogóle silnik chodzi to problem będzie z osprzętem, np z przepływką albo ze złą regulacją, niesczelnością dolotu. Więc napisz też co to znaczy że "wszystko zostało sprawdzone"

Samochód był u 2 elektryków żaden nie jest w stanie stwierdzić o co chodzi wg nich jest wszstko ok. Problem cały polega na tym że po ustawieniu obrotów przez jakis czas jest ok. Po przejechaniu kilku/kilkunastu kilometrów obroty są tak wysokie że aż silnik wyje ustawisz znowu obroty przejedziesz znowu x km i silnik ma tak male obroty że znowu trzeba je regolowac i tak mozna sie bawic bez końca.

blazej__84 uwalony masz na 99 procent zawór regulacujny od którym pisałem wcześniej. Na zimnym silniku jest otwarty - przez to podnoszą się nieco obroty w fazie rozgrzewania (zawór otwiera kanał którym leci do silnika powietrze obok przepustnicy).
W miarę rozgrzewania silnika zawór ma się zamknąć - na skutek działania sprężyny bimetalicznej która w nim jest podgrzewana prądem. Obroty mają spać do właściwych.
U ciebie zawór się nie zamyka bo się spalił lub kable do niego. Dlatego na ciepłym silniku obroty sa za wysokie. Mechanik próbuje zmniejszać broty kręcąc śróbami regulacyjnymi - i knoci w ten sposób całą regulację. Sprawdź ten zawór dmuchając w niego po wymontowaniu na zimno. Ma być otwarty. Potem podłącz prąd 12V, po paru min się ma zamknąć.


Jeśli to nie to pomyślimy dalej

Dzieki.
Jutro zrobie jak piszesz.
Dzieki za pomoc
Pozdrawiam