Forum.VWGolf.pl

Witam.
Jakiś czas temu zauważyłem dziwny problem. Według wskaźnika na liczniku max. temperatura to 90 stopni. Pod maską jest jednak bardzo gorąco, aż lampy są do przesady nagrzane. Wentylator się włącza, ale co z tego. Nigdy mi się tak nie grzał, raz się podgotowywała już woda, a temp. dalej była 90 stopni, wentylator oczywiście zareagował.
Co może być przyczyną?

Pozdrawiam

Moze czujnik ci pada? Probowales od kogos pozyczyc i podpiac?

Jeśli masz MFA to jaką temp. oleju pokazuje?
Skoro wentylator się włączył przy około 90 stopniach, i wsaaźnik na liczniku pokazuje 90 stopni, to już sa dwa układy osobne, więc twoja ocena jest chyba subiektywna, chociaż na odległość oczywiście nie można być pewnym. Możesz jeszcze zmierzyć temperaturę VAG-em

Bolo GTI pisze: Nigdy mi się tak nie grzał, raz się podgotowywała już woda,

jak to rozumieć (podgotowywała ????)
a przy jakiej temp włącza się wentylator ??

a o czym tu gadać . Termometr w zbiorniczek (taki z duża skalą np z kotłowni) i porównanie wskazań termometru ze wskazaniami wskaźnika na desce i momentem uruchomienia wiatraka.
Takie subiektywne wrazenia ze wydaje ci się że jest bardzo goroąco pod maską nie dają żadnego obrazu sytuacji, tylko dodatkowo go fałszują. Mówmy o faktach. Odpowiedz koledze jaką masz temp oleju jeśli masz MFA.

Spróbuje zmierzyć VAG'iem. Temperatura oleju 96 stopni. Przy ilu się włącza wentylator nie powiem. Na wskaźniku mam 90 stopni, staje powiedzmy na postoju i włącza się wentylator i chodzi bardzo długo. Czemu mi się wydaje, ze jest bardzo wysoka? Węże są gorące jak cholera, maska gorąca, lampy gorące, to normalne?

W drugim samochodzie jest znowu inaczej. Woda się zagotowała a czujnik licznika pokazywał 90 stopni. Tyle, że tu temperatura oleju jest powyżej 100 stopni, czasem nawet 110. To jest większy problem niż w tym pierwszym samochodzie..

Bolo GTI pisze:Węże są gorące jak cholera, maska gorąca, lampy gorące, to normalne?

według mnie tak to normalne

No dobrze, a co z drugim przypadkiem? Woda się zagotowała, a na wskaźniku 90 stopni. Dobrze, że jest kontrolka braku płynu..

w wielu przypadkach pomaga sama wymiana korka zbiorniczka wyrównawczego
eliminując oczywiście inne nie domagania układu chłodzenia typu
- uszkodzona pompa wody
-niesprawny termostat
- uszkodzona uszczelka pod głowicą
oczywiście uszkodzony czujnik temperatury moze powodować przekłamania na wskazniku
jest na forum opisane jak go sprawdzić
----
a sprawdzałeś już moze olej w silniku stan , barwa ,płyn czy nie czuć przypadkiem saplinami

Coś mi się wydaje, że starasz się na siłę znaleść problem tam gdzie go nie ma,
jakie były objawy tej gotującej się wody w tym drugim przypadku ?

Podepnę się pod temat. Jak zmierzyć temperaturę VAG'iem?

Sztomel, a jakie mogą być objawy gotującej się wody? Zagotowała się i uciekła spod korka. Zapaliła się kontrolka o małej ilości płynu. Trzeba było odczekać, bo nie szło odkręcić korka. Może faktycznie to wina korka, może dlatego uciekła. Sprawdzę to, pobawię się też VAG'iem.
Może w pierwszym przypadku nic się nie działo, wydawało mi się po prostu, że za bardzo się auto grzeje. Ten drugi przypadek to już raczej coś dziwnego. Dzięki za pomoc, zobaczę co i jak i napisze jak coś będzie nie tak.

Pozdrawiam

Bolo GTI pisze:Sztomel, a jakie mogą być objawy gotującej się wody? Zagotowała się i uciekła spod korka. Zapaliła się kontrolka o małej ilości płynu. Trzeba było odczekać, bo nie szło odkręcić korka

to wcale nie takie oczywiste i mogleś to napisać od razu. W takiej sytucji jest problem.

No może nie opisałem tego tak od początku. Teraz już macie jasność. Powalczę z tym jakoś, chyba, że macie jeszcze jakieś pomysły.
Dzięki za podpowiedzi i cierpliwość