Forum.VWGolf.pl

mam problem z podświetleniem licznika w golfie 4 niezależnie od obrotów silnika podświetlenie jest drgające (niewielkie migotanie) kiedy wyłacze silnik a mam włączone światła nie ma tego objawu co to może być i jeszcze jedna sprawa kiedy zapalam silnik gdy auto stoi kilka dni przy zapalaniu słychac tak jakby alarm popiskiwał nie wiem czy już akumulator się kończy proszę o jakieś porady

Zacznę od świateł

M4niac pisze:mam problem z podświetleniem licznika w golfie 4 niezależnie od obrotów silnika podświetlenie jest drgające (niewielkie migotanie) kiedy wyłacze silnik a mam włączone światła nie ma tego objawu co to może być

Wygląda to jakby regulator impulsowo ciął napięcie gdy nie masz włączonych świateł. Generalnie taka jest jego rola tylko ten twój egzemplarz może mieć dużą histerezę co powoduje stosunkowo duże wahania napięcia, które widzisz jako migotania podświtlenia. Czasami wina leży po stronie regulatora a czasami po stronie baterii lub instalacji.
Po włączeniu świateł zwiększasz obciążenie alternatora i pulsowanie napięcia się zmniejsza wraz z nim migotanie. Pomiar napięcia ze światłami i bez powinien ta teorię potwierdzić lub obalić .
Co do alarmu to być tak duży spadek napięcia przy zapalaniu, że alarm na to reaguję. Przyczyny jak wyżej i jak wyżej trzeba wykonać pomiary aby ruszyć z miejsca.

TAK ALE ŚWIATŁA JA MAM WŁĄCZONE CAŁY CZAS BO PO WŁACZENIU WŁĄCZNIKEM ŚWIATEŁ ZAŁĄCZA SIĘ PODŚWIETLENIE LICZNIKA JAK WYŁĄCZE ŚWIATŁA TO SIE WYŁĄCZA PODŚWIETLENIE NIE MOŻNA ZAŁĄCZYĆ SAMEGO PODŚWIETLENIA LICZNIKA BEZ ŚWIATEŁ

Sprawdź aku, u mnie były takie same objawy na starym aku, dodatkowo przy odpalaniu resetowało mi kompa...tak jakbym na chwile aku odłączył. Po wymianie brak problemów z mruganiem deski rozdzielczej czy odpalaniem.

TEŻ MI SIE WYDAJE ŻE AKU PADA BO MA JUŻ 6 LAT CHOCIAZ JAK SPRAWDZALEM NAPIECIE MIAL NORMALNE 12,6 V PRZY WYLĄCZONYM SILNIKU I PODCZAS PRACY SILNIKA Z WŁĄCZONYMI ODBIORNIKAMI BYLO 13,8 V O ILE DOBRZE PAMIĘTAM

M4niac, masz rację w tym fragmencie się trochę rozpędziłem

Jarowo pisze:Po włączeniu świateł zwiększasz obciążenie alternatora i pulsowanie napięcia się zmniejsza wraz z nim migotanie

Piszesz że jak silnik stoi to nie miga a jak pracuje to miga czyli reszta co pisałem o baterii, regulatorze , instalacji pasuje do twojego przypadku. Te 13,8 na włączonych odbiornikach to niezbędne minimum, ale sprawdź czy to napięcie nie pulsuje tak jak oświetlenie deski nie widzę innego powodu tego migotania.
Nie wiem czy nie lepiej by było użyć miernika wychył owego zamiast tego w wyświetlaczem (chodzi o bezwładność miernika)