Forum.VWGolf.pl

jak w temacie, efekt jest taki że przy gazie wciśniętym w podłogę rosną obroty a prędkość nie czyli sprzęgło się ślizga. 0 przyjemności z jazdy.
Moje pytanie jest takie czy wystarczy zmienić tarczę czy docisk a może robić całość zapytajnik
Miałem kiedyś tak w malrze i zmiana samej tarczy pomogła.

Pasowało by to najpierw rozebrać i obejrzeć w jakim stanie jest docisk. Jak jest nie zjechany i sprężyny są w dobrym stanie to możesz śmiało wymieniać samą tarcze.

taz pisze:Pasowało by to najpierw rozebrać i obejrzeć w jakim stanie jest docisk. Jak jest nie zjechany i sprężyny są w dobrym stanie to możesz śmiało wymieniać samą tarcze.

Popieram zalecenie

koło arkadi w wawie jest firma która regeneruje sprzęgła za niewielkie pieniądze

komplet sachs-a mogę mieć za 360 370 zł

Tak z ciekawości ile przejechałeś na tym sprzęgle?

obecnie licznik wskazuje na 185 tyś, myślę że najwyższy czas

Czyli tarcza + docisk + łożysko oporowe. Po włożeniu chipa miałem to samo zwłaszcza przy przyspieszaniu na 3,4 luc 5 biegu. Masakra, wyprzedam a nagle auto nie buja się tylko obroty rosną. Włożyłem nowy komplet Luka i jest git. Pedał sprzęgła można paluszkiem wcisnąć, a auto zapier.... że szok. Docisk był jeszcze do jazdy ale tarcza i łożysko zupełna padaczka. Odrazu odpowietrzyli mi sprzęgło. Koszt 450zł (rabat) za komplet + 150 wymiana. Wymienili mi odrazu przegub od skrzyni bo im się rozleciał przy demontażu (uszkodzona osłona gumowa).

sprzęgło wróciło do poprzedniego stanu, na biegach się nie ślizga ale kiepsko skleja przy zmianie 1na2 2na3 itd. Ważne jest też ile osób mam na pokładzie.