Forum.VWGolf.pl

Witam. Pytanko jak w temacie. Chodzi o to, czy nie trzeba przekładać jakichś dysz itd. Dzięki i pozdro

Sa pewne różnice.
Chodzi zwłaszcza o srednicę dysz głównych, które mozna przełożyć, oraz wydatek pompki przyspieszajacej, której membranę też można przełożyć. Ponieważ do takiej przekładki trzeba rozbierać oba gaźniki to na jedno wyjdzie jak przełożysz sprawne elementy ze sprawnego do zepsutego, to będzie prostsze.

Oba gaźniki różnią się jak napisał Paweł detalami. średnica dysz , ilość wtryskiwanego paliwa przez pompke przyśpieszajacą . Cała reszta jest taka sama.
Tutaj masz szczegółowe dane o roznicach >>> http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Inform ... gaser.html

Mi chodzi głównie o ten nieszczęsny element woskowy, a mogę kupić ten gaźnik za grosze. Więc jeśli element jest identyczny to biorę gaźnik. Dzięki wielkie panowie

patryk2340 pisze:element woskowy,

Sa identyczne. Jedyne co jest nieco inne to srednica wylotów do węzy ale i tak dopasuje sie i wcisnie bez kłopotu. Poza tym element woskowy da sie naprawic. Nie zawsze ale da sie. Wiec pomysl zeby nie kupic bubla.

Maćkooo pisze:element woskowy da sie naprawic

w jaki sposób?

patryk2340 pisze:w jaki sposób?

Generalnie to on nie tyle psuje sie co traci swoje włąsciwosci , ale traci je nie do końca. Trudno tutaj ten cały proces opisywac. Ale generalnie potrzebujesz go odkrecic - połowa sukcesu gdyz śruby mocno trzymają. Zrób tyle to dalej powiem ci co zrobic. Oczywisie nie zawsze da sie go idealnie ze tak powiem skalibrowac ale mozemy przynajmniej sprobowac.
Przy odrobinie czasu mogę załatwic nawet fotki co i jak.

ok, w takim razie jak będę miał czas to postaram się go odkręcić i się odezwę. będę bardzo wdzięczny za pomoc