Forum.VWGolf.pl

Silnik 1.8 RP nie wiem ktory rok Wsadzony do MKI cabrio
Jak w temacie
Szukajka przejrzana cala wszystkie rady sprawdzone i ciagle to samo...rozladowuje i nie mozna odpalic
Alternator wymieniony akumulator 3 mies rozrusznik wymieniony i nic
Jak da rade odpalic przejade jakies 5 km to z trudem zakreci jak nie odpali za 1 razem to juz kapota
Brak pradu
Myslalem ze na trasie sie doladuje zrobilem 150 km stanalem po 10 min chce odpalic a tu nic nawet nie obrocilo rozrusznikiem
HELP

jakie napięcie ładowania?

jak kolega - napiecie ladowania trzeba zmierzyc i bedzie cos jasniej ;]

Napiecie ladowania 12.5 V po paru minutach wzrasta do ok 14 po wl wentylatora spada do 12 i tak w kolko
Dzisiaj po nocce probowalem odpalic sprawdzilem aku przed zakreceniem i pokazal 12 zakrecil raz bardzo slabo silnik nie odpalil
Po tym sprawdzilem znowu i bylo juz tylko 7 V
A i jeszce jedno w wiazce do altka ida 3 przewody 1 na + 2 niebieski do wzbudzenia i 3 czerw czarny i tu kur nie wiem do czego zakonczony wsuwka Po przekreceniu kluczyka jest w nim napiecie...

Połączenia na drodze z altera do akumulatora, może śruba na rozruszniku, urywa się któraś końcówka, kable zaciśnięte w klemach - tego rodzaju rzeczy.

osa32osa pisze:pokazal 12 zakrecil raz bardzo slabo silnik nie odpalil
Po tym sprawdzilem znowu i bylo juz tylko 7 V

Bardzo to dziwne. Spróbuj naładować akumulator , potem podłacz go tuz przed rozruchem. Nastepnie niech pochodzi z 5 minut zgas silnik i znów odpal. Jesli nie odpali to nie ma ładowania.
Tak podsumowując to wymiana alternatora niewiele da gdyz b czesto to alternator jest ok a psuje sie w nim regulator napięcia co objawia sie skokami tegoz napięcia a w koncu wysiada calkowicie. Nowy to koszt ok. 50zł maksymalnie za dobra markę. Wiem że nawet nie musi zaświecic kontrolka a regulator jest zepsuty. Wiec sprawdz miernikiem czy napiecie ładowania jet stabilne oraz właz swiatła i stwierdz czy waha sie ok 13,9-14,4. Jesli jest 12v czy cos takiego to juz wiesz co wymienic.

osa32osa pisze:Napiecie ladowania 12.5 V po paru minutach wzrasta do ok 14 po wl wentylatora spada do 12 i tak w kolko

Z tego wynika, ze jest za slabe ladowanie, jak napial Maćkooo, powinno byc stabilne, nawed pod obciazeniem.

to ja sie dołączę do tematu...
jak samochód stoi przez ponad tydzień nieodpalany... czy może paśc akumulator w tym czasie? gdy jest jezdzone dziennie nic sie nie rozładowuje.... a gdy stoi dość długi czas nie idzie go odpalić.... może już czas na wymianę aku? za stary?

Gallus pisze:jak samochód stoi przez ponad tydzień nieodpalany... czy może paśc akumulator w tym czasie?

nie może..
masz trzy możliwości:
1) akumulator jest niedoładowany - sprawdzić napięcie na klemach przy odpalonym aucie
2) coś go rozładowuje na postoju - zmierzyć prąd po wyłączeniu
3) akumulator się skończył

Gallus pisze:jak samochód stoi przez ponad tydzień nieodpalany... czy może paśc akumulator w tym czasie?

Oczywiście że może się tak stać. Wszystko zależy od stanu akumulatora m.in. wieku. Ale generalnie zaleca się ładowanie akumulatora gdy auto stoi bez uruchamiania po 2-4 tygodniach.
Zacznij od sprawdzenia miernikiem poboru prądu na postaju. Wynik podaj w amperach bądź miliamperach. Np aby calkowicie rozładowac akumulator 50Ah , a taki stosuje sie w silnikach 1,6cm3 potrzebny jest pobór prądu 0,2-0,3A. Oczywiscie wszytsko to teoria bo wtedy zostanie rozładowany calkowicie a taka sytuacja ma bardzo żadko miejsce.

Maćkooo pisze:Bardzo to dziwne. Spróbuj naładować akumulator , potem podłacz go tuz przed rozruchem. Nastepnie niech pochodzi z 5 minut zgas silnik i znów odpal. Jesli nie odpali to nie ma ładowania.

Po wymianie altka tak zrobilem Pochodzil tak ok 5 min i odpalil bez problemu nawet na wl odbiornikach tj swiatla itp
Przed wymiana mrugaly mi swiatla no to wiedzialem na 100% ze regulator padl a teraz to juz dostaje
Najdziwniejsze jest to ze na krotkich dystansach sie laduje a jak przejade troche wiecej km to juz nie odpali...

Pozostaje użyć 50-amperowy lub większy amperomierz i po prostu sprawdzić wydajność alternatora, dopływ do akumulatora i te połączenia.

Stary albo masz zwarcie wez nawet zarowke z dwoma przewodami i podepnij pod kleme i pin akumulatora chyba ze masz naprawde stary akum.

Zmierz napięcie ładowania, ale przy altku - powinno być mniej więcej takie samo jak przy aku, troszkę większe. Napięcie ładowania zmierz przy wyłączonych wszystkich odbiornikach.

Czarny kabelek przy altku - czy ten altek lub ta wiązka nie jest z diesla? Bo być może ten kabelek jest od obrotomierz, który w dieslu informację pobiera z altka.

Ogólnie to wygląda mi na problem z altkiem.
Zmoierz też na wszelki wypadek pobór prądu z aku na postoju - odłącz klemę + i podłącz do niej i do dodatniego bieguna aku amperomierz - oczywiście wszystko co się da ma być wyłączone. Pobór pradu ma być minimalny - dziesiąte częci ampera.