Strona 1 z 1
Im dłużej jadę, tym auto robi się trochę wołowate
: wt wrz 09, 2008 21:22
autor: michal49
Witam,
Jak w temacie - tak mi się wydaje. Zrobiłem też test - na skrzyżowaniu zgasiłem i włączyłem silnik i jakby trochę stał się bardziej dynamiczny.
Czy komputer w trakcie jazdy może zmniejszyć moc? A jeśli tak, to czy powinno być to sygnalizować lampą check? Jak sprawdzić, na jakich parametrach pracuje silnik i czy takie przygaszanie mocy miało w ogóle miejsce?
Silnik FSI.
Michał
: wt wrz 09, 2008 21:35
autor: twardy
Komputer steruje praca silnika , jeśli któryś z parametrów wychodzi poza norme to komp smniejsza dawke paliwa ewentualnie łapie tryb awaryjny . Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu błąd sporadyczny jest jakby skasowany i auto jedzie normalnie dopóki znowu nie złapie błędu. Bład może być spowodowany np niesprawnym czujnikiem , zwarciem lub przerwaniem przewodów elektrycznych , w TDI dziura w dolocie , zabrudzonym przepływomierzem itd itp.
Konieczne jest podpięcie komputera z programem VAG i sprawdzeniu błędów i zrobieniu (sprawdzeniu) parametrów ) logów w trakcie jazdy.
: wt wrz 09, 2008 21:39
autor: michal49
Pisząc o sprawdzeniu logów w trakcie jazdy masz na myśli, że ktoś wsiądzie do auta, odpali komputer i przejedzie jakąś trasę?
Znasz może jakiś dobry warsztat, który to robi w Warszawie?
: wt wrz 09, 2008 21:39
autor: Hans-Hans
Chodzi ci o tryb awaryjny. Mocy nie zmniejsza tylko obroty np do 3000tyś i wiencej nie pozwoli bo ma błond zwązany np z przytkanym katem czy brudnym paliwem . a sprawdzisz to tylko VAGIEM .
: śr wrz 10, 2008 17:22
autor: michal49
A więc udałem się do warszatu celem odczytu błędów i okazało się, że zawóe EGR ma problem z prawidłową regulacją. Tzn. działa, ale nie może sobie poradzić.
Mechanik odkręcił obudowę kolektora (tak to się chyba nazywa), a w środku od groma syfu, rurki dochodzące do EGR niemal zatkane.
Jutro odbieram po czyszczeniu i zobaczymy.
Michał