Forum.VWGolf.pl

jak w temacie tłucze sie cos jak porabane, amorki nowe pare dni temu wsadzone, dzwiek wystepuje podczas jazdy podczas hamowania nie ma go, cos jakby sie odbijalo, myslale4m ze to pokrywa nad wydechem bo byla poluzowana jednak nie, myslalem ze wstyczka w konsoli tez nie chodz byla odpieta :< stuka tylko z prawej strony, przeguby zewnetrzne wymienione dzwiek nawet nie pasuje do tego bo przegub wali ostro, czy możliwe ze jakas guma w wahaczu?? jakie sa objawy zuzycia przegubu wewnetrznego?? blagam o pomoc bo *#cenzura#* chwyta mnie juz nie da sie normalnie jezdzic dziekuje koledzy

g-zone pisze:czy możliwe ze jakas guma w wahaczu

bardzo możliwe, a stabilizator masz? jak masz to też sprawdź gumy

Najlepiej zdjąć koło i zrobic fotki. Konkretnie co może tłuc - 1) sworzeń wahacza , 2) łożysko amortyzatora(wtedy tłucze nad amorem) , 3) drążek kierowniczy 4) guma stabilizatora.

g-zone pisze:ak w temacie tłucze sie cos jak porabane, amorki nowe pare dni temu wsadzone, dzwiek wystepuje podczas jazdy podczas hamowania nie ma go, cos jakby sie odbijalo

Mogą być luźne klocki w jarzmach (uszkodzone zgniłe lub zgięte sprężyny, lub ich brak, wszystko zależy jaki masz typ hamulców). Świadczyć o tym może to, że jak piszesz podczas hamowania się nie tłucze.
Możesz mieć podobny problem jak kolega, który założył ten temat http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2183230#2183230

u mnie się tłuk klocek o tarczę przy hamowaniu było ok, ale na nawet najmniejszej nierownosci cos sie tłukło

Skoro przy hamowaniu to nie występuje to może właśnie klocki są luźne. Te tłuczenie jest metaliczne??

Napisz czy było cos ruszane przy hamulcach i bedzie wszystko jasne.

czasem najbardziej nawet nieprawdopodobne może być powodem,
na własnym przykładzie tłuczenie w czasie jazdy na każdym biegu - zwłaszcza w czasie jazdy na wprost słyszalne spod maski od strony lewego koła - obstawialem przegub wewnętrzny:
okazało się, że mam luźne 4 z 5 śrub mocujących lewe przednie koło, powód - chcieli mi na parkingu buchnąć koła, poluzowali 4 zwykłe śruby a tę piątą na klucz specjalny zostawili bo nie spodziewali się, że taka tam będzie - proponuję profilaktycznie sprawdzić siłę dokręcenia śrub kół.

Napisz jaki to dźwięk. Metaliczny, czy taki głuchy, przytłumiony. Przed wymianą amortyzatorów też to występowało? Wraz z nowymi amortyzatorami wymieniłeś odboje i osłony?

dziękuje wszystkim za zainteresowanie, tak więc nasiedzialem sie w garazu sprawdzilem kola, sworznie reszte gum w wahaczu powiem ze widac ze sa w stanie dobrym ale nie zmasakrowane poniewaz maja male pekniecia ktore wydaja mi sie nie grozne jeszcze, teraz pytanie do was,

1)jesli trzymam oske liczmy z tej strony co wali i poszarpie czuc delikatny luz i bardzo delikatne stukniecie ale wydaje mi sie ze to nie to a jak wam sie wydaje??

2) ostatnio wymieniałem amortyzatory i nie dałem nowych poduszek i łożyska, czy moze przez to walic?? poduszka jak sie uszkodzi w wewnetrznej czesci co sa srubi moze pozniej tak walic?? oczywiscie to przypuszczenia

[ Dodano: 04 Wrz 2008 17:53 ]
stukanie jakby coś o coś sie obijało

g-zone pisze:stukanie jakby coś o coś sie obijało

To mi wygląda na łożysko amora bądź niedokręcone śruby mocujące kolumne
Mcpesona od dołu.
U góry gniazdo amorka dobrze dociągnąlęś bo będzie tłukło na dziurach. Trzeba przytrzymac tłoczek amora kluczem imbusowym i dokrecic.

tak dobrze dokreciłem, ale coś mnie poducha korci i lozysko, jest taka mozliwosc ze jakies lozysko wypadlo i powoduje stuk??? sorry ale pytam sie juz o wszystko

Zastanów sie najpierw co było ruszane. Pzeciez sworzen np sam nagle nie zacznie stukac. Jesli to na spokojnie przemyslisz i ocenisz gdzie wkładałes rece i co odkrecałes i mogłes zle spasowac / dokrecic to napewno dojdziesz do winowajcy. Nie kupuj pochopnie poduszki amora tylko rozwarz wszytskie opcje.

Ponawiam pytanie:
Czy założyłeś stare odboje i osłony?
Sprawdź, czy odbój z osłoną jest u samej góry, czy spada pod własnym ciężarem w dół. Rozumiesz?
Jeśli spada w dół to on będzie robił na dziurach taki głuchy dźwięk jakby się coś odbijało (brzeg osłony będzie uderzał o talerz amortyzatora). Przy hamowaniu tak jak piszesz tego efektu nie będzie, ponieważ przód auta się dociąża, sprężyny się uginają i osłona wraz z odbojem zostaje lekko dociśnięta i nie ma się jak odbić, więc to może być to.
Pozdrawiam.