Forum.VWGolf.pl

Witam
mam takie pytanie co moze sie stac jak układ chlodzenia jest zapowietrzony i temperatura płynu osiągnie 98 stopni?
i jak mozna odpowietrzyc układ chłodzenia?

bo cos strasznie mi sie nagrzewa silnik bo po przejechaniu 10Km mam temperature 86-93stopni?tak mi pokazuje MFA i niewiem czy to tak powinno byc czy nie a i jeszcze dodam ze mam do płynu dolane ok 1L wody bo i tak płyn teraz musze wymienic i czy to ta woda moze to powodować ze sie tak nagrzewa szybko

Układ powinien odpowietrzyć sie sam jezeli korek nie jest zapchany!!! a jezeli temp. wzrasat do 98 to mozesz miec walniety czujnik lub termostat!!! A stac sie może to ze przegrzejesz silnik jesli miał byś zapowietrzony to zazwyczaj wywala płyn na zawnatrz przez korek przynajmniej ja tak miałem!!!

płyn wywala jak odkrecam korek gdy jest mocno nagrzany?

a co ma do tego czujnik temperatury jak ta temperatura to jet prawdziwa nie jest błędnie podawana?

Ja stawiam na walnięty termostat.Odpowietrzaj zawsze na otwarym ogrzewaniu.

BazaMKII pisze:płyn wywala jak odkrecam korek gdy jest mocno nagrzany?

Przy odkręcaniu korka kiedy płyn jest nagrzany to oczywiście, że może trochę płynu wywalić gdyż wtedy ciśnienie w układzie chłodzenia jest większe niż na zimnym.

BazaMKII pisze:a co ma do tego czujnik temperatury jak ta temperatura to jet prawdziwa nie jest błędnie podawana?

A wiatrak to działa?

jackyz pisze:Odpowietrzaj zawsze na otwarym ogrzewaniu.

Możesz to jakoś sensownie wytłumaczyć? Bo ja nie widzę różnicy w tym czy ogrzewanie jest "otwarte" czy nie.

zodiak pisze:Możesz to jakoś sensownie wytłumaczyć? Bo ja nie widzę różnicy w tym czy ogrzewanie jest "otwarte" czy nie.

bo jak będzie zamknięte to dalej układ chłodzenia zapowietrzy się - płyn musi do nagrzewnicy też dojść

płyn musi do nagrzewnicy też dojść

Pierwsze słyszę aby w mk2 była możliwość zamknięcia obiegu płynu przez nagrzewnicę więc w dalszym ciągu nie widzę sensu "otwierania" ogrzewania. Po co kolegę wprowadzać w błąd?

zodiak pisze:

płyn musi do nagrzewnicy też dojść

Pierwsze słyszę aby w mk2 była możliwość zamknięcia obiegu płynu przez nagrzewnicę więc w dalszym ciągu nie widzę sensu "otwierania" ogrzewania. Po co kolegę wprowadzać w błąd?

Na wężu idącym do nagrzewnicy masz zawór jak masz zamknięty to ciepła woda nie idzie do niej.W tedy jest tzw.Mały obieg,gdy otworzysz na ciepło zawór się otwiera i woda leci przez cały układ.Nie wiem czego tu można nie rozumieć??

po pierwssze czy przy tej temperatuza odpala wiatrak na chlodnicy??
po 2 czy temperatura rosnie dalej

bo temperatura nie jest znowu az tak wysoka przy 94-95 powinien wiatrak odpali jezeli odpala to jest oki
uklad powinien odpowietrzyc sie sam po kilku sekundach po odpaleniu i lekkim przegazowaniu
a woda w ukladnie nic nie robi po za tym ze troszke kamienia moze osisac wewnatrz rury ja jezdzilem ponad rok i nic sie nie stalo ryle ze na demineralizowanej

$iwy pisze:Na wężu idącym do nagrzewnicy masz zawór jak masz zamknięty to ciepła woda nie idzie do niej.W tedy jest tzw.Mały obieg,gdy otworzysz na ciepło zawór się otwiera i woda leci przez cały układ.Nie wiem czego tu można nie rozumieć??

Ja rozumiem o co chodzi, tylko chodzi o to że w mk2 nie ma takiego zaworu. (Ale czas skończyć ten wątek uboczny, tylko chciałbym to sprostować bo po raz kolejny czytam bzdurę o "otwieraniu" ogrzewania).

zodiak, książka chyba nie robi nas w balona ???????

majster heniek
Coś mi się zdaje że w tym przypadku robi, zresztą jeśli się ktoś spotkał z (fabrycznym) zaworem nagrzewnicy w MK2 niech się odezwie

witarak nie zawsze sie włacza i czesami temperatura rosnie do 100stopni jak stoje w korkach a w trasie mam 94-97stopni