Forum.VWGolf.pl

Od kilku dni mam problem z moim golfikiem, gdy jest zimny odpala bez najmniejszego problemu pozniej jest wszystko super az sie nie nagrzeje.
Jak jest ciepły gaśnie na wolnych obrotach, a odpalenie go na biegu nic nie daje tzn. odpala a pozniej dostaje czkawki gasnie i odpala i tak w kóko, po przekreceniu kluczyka wszystko jest super- odpala bez problemu i dalej wydaje sie byc wszystko ok, az do momentu kiedy zgasnie na wolnych obrotach. Caly czas ma zbyt niskie wolne obroty
poczytalem troche na forum i na czuja wymienilem juz niebieski czujnik temperatury i filtr powietrza, ale jest bez zmian.

specyfikacja samochodu:
golf 2; 1.3i pełny wtrysk, silnik NZ, rok: '89

jesli możecie pomóżcie.

wojtekx, moze masz ustawione zbyt niskie obroty jalowe. niech ci ktos je ustawi. a jesli to nie pomoze sprawdz ustawienia stosunku paliwa do powietrza. do tego bedzie potrzebny analizator spalin. na forum jest temat dotyczacy silników NZ, poszukaj

malutki pisze:wojtekx, moze masz ustawione zbyt niskie obroty jalowe. niech ci ktos je ustawi. a jesli to nie pomoze sprawdz ustawienia stosunku paliwa do powietrza. do tego bedzie potrzebny analizator spalin. na forum jest temat dotyczacy silników NZ, poszukaj

dzieki
poniewaz samochodzik jest po konserwacji, mam jeszcze pytanie czy nie ma jakiegos odpowietrznika albo czegos takiego na instalacji paliwowej ktory moglby zostac podczas konserwacji zatkany ?

wojtekx pisze:poniewaz samochodzik jest po konserwacji, mam jeszcze pytanie czy nie ma jakiegos odpowietrznika albo czegos takiego na instalacji paliwowej ktory moglby zostac podczas konserwacji zatkany ?

jedyny odpowietrzniik o ktorym mi wiadomo znajduje sie przy przewodzie wlewu paliwa.

ma ktoś może jeszcze jakis pomysl ?
w sumie jak chodzi o samo ustwienie wolnych obrotow to chyba nie tlumaczy tego bo chodzil bez problemu na takich ustawieniach wolnych obrotów i mieszanki jakie sa.

masz pewnie dwie pompy paliwa i trzeba sprawdzić obie. Jedna z nich może nie działać poprawnie, np przy konserwacji uszkodziły sie kable do którejś.
Czy jeśli trzymasz gaz wciśnięty to moc silnika jest prawidłowa czy też kuleje?

jak gaz jest wcisniety wszystko jest ok, samochod nie jest mułowaty

to pompy raczej odpadają. Posprawdzaj szczelność wszystkich weży koło wtrysku, od przepływomierza po wtrysk, odmę, połączenia zaworu podnoszącego wolne na zimnym. Jeśli nic nie znajdziesz to chyba jednak trzeba zacząć od regulacji składu mieszanki i wolnych obrotów (na odłączonej lambdzie). Można by jeszcze parametry przepływomierza sprawdzić (opór płynnie zmienia się w czasie uchylania klapki - najpierw rośnie potem spada lub odwrotnie, nie pamiętam nie ważne byleby płynnie)

U mnie przyczyną podobnego zachowania była sonda lambda. Odpiąłem ją i silnik chodzi jak żyletka. Potem tylko wyregulowałem spaliny i obroty na stacji diagnostycznej i chwilowo jeżdżę bez sondy.

a gdzie konkretnie znajduje sie sruba od wolnuych obrotów ?

Po prawej stronie przepustnicy, patrząc od przodu auta, tuż przed wtyczką czujnika jałowych obrotów. To śrubka na zwykły płaski wkrętak.

dzieki wszystkim za dotychczasowe rady.
Problem niestety ciagle nie ustapil, po podwyzszeniu obrotów ciagle gaśnie, jak zgaśnie podczas jazdy to nie odpala na biegu tylko dopiero po przekreceniu kluczyka.
Gdzie szukać tych pomp paliwowych?

Pompa paliwa jest obok tylnego koła (bodajże prawego, ale mogę się mylić), pod błotnikiem. Niełatwo się tam dostać. Ale ciśnienie paliwa możesz sprawdzić łatwiej: na listwie wtryskowej masz taką wystającą rurkę zaślepioną śrubką. Tam można podłączyć manometr i zmierzyć ciśnienie - jeśli będzie ok, to pompa nie ma nic do rzeczy.

BTW: Próbowałeś odpiąć sondę?

moriel pisze:Pompa paliwa jest obok tylnego koła (bodajże prawego, ale mogę się mylić), pod błotnikiem. Niełatwo się tam dostać.

tak pod autem z strony wlewu paliwa jest pompa i filtr paliwowy, druga pompa siedzi w zbiorniku paliwa. a byles z autem u jekiegos mechanika?