Forum.VWGolf.pl

jaki gaznik ma byc zamontowany do golfa II 1.8 8V jakie oznaczenie bo aktualnie mam pierburg 2E ale wydaje mi sie ze jest zły, a tak musze wymienic bo przerywa pomocy z góry dziks

Pierburg 2 E czyli elektroniczny? Czy 2E2 bez elektroniki. Po co chcesz zmieniać? Kolega to robił bo miał w silniku 1.8 założony gaźnik elektroniczny 2E od 1.6 i mało mocy było. Musiał oprócz gaźnika założyć odpowiednią podstawkę i wiązkę kabli. Wszystko bez problemu zatrybiło ale to chyba bezsensowna robota. 2E2 jest bardzo awaryjny

ten gaznik jest jakis wadliwy przynajmniej tak mi sie wydaje ze to jego wina ale jak sie rozgrzeje to niemam niskich obrotów a po drugie to niemam mocy dopiero jak wskocze na 4000obr. to zaczyna sie cos dziac. poradz co mam zamocowac zeby bylo ok a moze jakis inny element jest wadliwy i dlatego nie mam niskich obrotów pozdro

Ja mialem ostatnio to samo w 1.3, g. 2E3 (i AAM 1.8 mono, dokładnie to samo) Po rozgrzaniu - brak wolnych, silnik kulał 300 rpm, aż panewki chciały wyskoczyć. Muł, i na benzynie, i na gazie. Oporna reakcja na regulację, raz dobrze, za moment do d... Przyczyna: podstawka pod gaźnikiem. Ostatnio rozgrzebywałem motor, oglądałem z zewnątrz (wyjąłem gaźnik razem z kolektorem ssącym) - ok, wydawało się. Tymczasem na postoju na benzynie kilka ruchów przepustnicą, pompka przespieszająca podała raz i drugi paliwo i co? Kałuża paliwa na kolektorze ssącym. Zero szczelności. Czyli ciągnął lewe powietrze aż miło. A stan tej podstawki generalnie widać dopiero po zdjęciu gaźnika.
Spróbuj na wolnych obrotach (wiem, że nie chce za bardzo, więc może zanim wyłączy całkiem ssanie) przechylać gaźnik lewo-prawo. Jak będzie miało to przełożenie na obroty (np. wzrost przy przechyle na 1 str, spadek na drugą) to na 99% podstawka.
A, jeszcze jedno, bo ta podstawka kosztuje 80-120 zł więc zaraz odezwą się "silikony" - ten element NIE przyjmuje klejenia/uszczelniania. Szansa 1 na 10 że klejenie coś da.