Forum.VWGolf.pl

Plan jest taki żeby do dobrego nadwozia G2 wstawić motor od passata B3 o oznaczeniu 2E, ma to byc 2 litry 8 zaworów czyli 115 koni mechanicznych.

dawcą jest Vw passat z 90 roku z tym silniczkiem 2e ale z automatem.
wiem że konsekwencją robienia takeigo swapu jest to że auto znacznie polepszy swoje osiągi:)

wstępnie G2 jest przygotowany do mocniejszego motoru, tzn ma założone twardsze zawieszenie, z przodu amortyzatory Koni + springi Weitec czerwone, z tyłu auto jest postawione na zestawie Weiteca sprężyny zielone + amortyzatory z regulacja twardości i wysokości. Dodatkowo założone są hamulce takie jak w wersji GTI golfa, również pochodzące z passata B3 - przód 256/20mm, tył 239/10. w planie przy modernizacji napędu jest założenie rozpórek na kielichy z przodu i z tyłu, oraz założenie przednich wahaczy ze stabilizatorem...

jednak najwięcej pytań jest odnoścnie silnika...
Napewno zmieści się do środka ale co trzeba zrobić, dopiszcie jeśli o czymś zapomniałem:
- silnik i jego mocowanie z 1,6 na 2,0 napewno jest odrobinę inne ale poduszki są w tych samych miejscach. CZY NAPEWNO??
- chłodnica musi byc założona większa od passata, czy podpasuje??
- wydech zmodyfikowany z passata, tzn skrócone rury ale tłumiki te same do 2 od końca, ostatni standardowy z g2 1,8 lub może od wersji gti... taki plan
- instalacja elektryczna, czyli przednia wiążka z komputerem, ALE PYTANIEco z reszta i jak wpiąć wiązkę przednia w skrzynkę bezpieczników, jakieś porady i pomysły mile widziane.
ewentualnie przełożenie całej instalacji łącznie z tyłem...
- umocowanie elektrycznej pompy paliwa

dalszy problem to skrzynia biegów, poniewąż w passacie jest automat, a ja jednak nie zamierzam tego wkładać, co ze skrzynią biegów z mjego 1,6? da się ją założyć do takiego motoru? co ze sprzęgłem...?

passat ma jeszce wspomaganie układu kierowniczego czego ja w golfie nie mam. odnośnie wkładanai wahaczy ze stabilizatorem, można byłoby się pokusic o włożenie maglownicy z hydrauliką i pompy wspomagania... czy maglownica jest tej samej długości czy trzeba zmieniać drążki??

najbardziej mnie interesuje pomysł na spięcie elektroniki silnika z istniejącą instalacją, reszta jakoś pójdzie...

czekam na wasze pomysły rady i ostrzeżenia.
P.S. tylko nie piszcie ze nie ma sensu robic tego albo że nie warto bo za drogo... to już ustalone jak ma być...

-=ren=- pisze:przód 256/20mm, tył 239/10.

tyl to chyba miales na msyli 226?

-=ren=- pisze:silnik i jego mocowanie z 1,6 na 2,0 napewno jest odrobinę inne ale poduszki są w tych samych miejscach. CZY NAPEWNO

tak potiwrdzam, łapy wyhcodza na te same punkty mocowania

-=ren=- pisze: chłodnica musi byc założona większa od passata, czy podpasuje??

moze nie wyrabiac i wiatrak non stop bedzie krecil

-=ren=- pisze:wydech zmodyfikowany z passata, tzn skrócone rury ale tłumiki te same do 2 od końca, ostatni standardowy z g2 1,8 lub może od wersji gti... taki plan

to oki

-=ren=- pisze:czy maglownica jest tej samej długości czy trzeba zmieniać drążki??

nie wiem ale prosty katalog czesci typu www.sklep.intercars.com.pl prawdopodobnie udzieli ci odp na ty pytanie po porownaniu

-=ren=- pisze:najbardziej mnie interesuje pomysł na spięcie elektroniki silnika z istniejącą instalacją, reszta jakoś pójdzie...

nie rozumiem. Nie chcesz chyba rpzerabiac wiazki z Twojego PNa na zeby pasowała do 2e. Musisz mieć wiązkę przedziału silnika z 2e.

Co do skrzyni to potrzebujesz skrzynię na wodziki tzw cięgna lub cięgła i same wodziki, a w zasadzie caly mechanizm od wybieraka az do lewarka.

tyl to chyba miales na msyli 226?

to akurat mało ważne bo są już zainstalowane...

nie rozumiem. Nie chcesz chyba rpzerabiac wiazki z Twojego PNa na żeby pasowała do 2e. Musisz mieć wiązkę przedziału silnika z 2e.

Chodziło mi o to żeby wpiąć właśnie przednią wiązkę od silnika z 2E razem z komputerem, do mojego golfa... nie wiem sam jak to ma być czy wystarczy wpiąć w odpowiednie miejsce w skrzynce z bezpiecznikami, czy trzeba będzie robic odpowiednie patenty (ciecie i łączenie istniejących kabli)... co do silnika pn to tam prawie nie ma instalacji do silnika, kilka zaworów przy gaźniku i wiącha do sterownika.

Co do skrzyni to potrzebujesz skrzynię na wodziki tzw cięgna lub cięgła i same wodziki, a w zasadzie caly mechanizm od wybieraka az do lewarka.

ale ale, ja mam skr5zynie można powiedzieć właśnie na wodziki, mechanizm na "rurki" a nie na linki, tylko czy ta skrzynka którą mam podejdzie obudową pod blok, czy wytrzyma i co ze sprzęgłem...

jeśli masz mk2 po sierpniu 89 to skrzynka jest nowszego typu i nic nie będzie trzeba ciąć. Pamiętaj o pompie paliwa, musisz mieć 3 lub 4 barową. Są takie do MK3 ale do zbiornika od mk2 nie pasują z tego co wiem, trzeba będzie kombinować z mocowaniem kosza z taką pompą w zbiorniku.

jest cały układ paliwowy od tego passata wiec nie będzie kłopotu, auto mam z listopada 1990 tzn taki gdzieś znalazłem wpis w briefie. czyli co jak skrzynka będzie pasować a sprzęgło też, bo mi osobiście wydaje się że nie

wracając do pompy paliwa to nie wiem dokładnie jak jest tutaj w pasku, ale jak miałem golfa gti to pompkę razem z akumulatorem paliwa miałem obok zbiornika... tak mi sie wydaje... że nie była w środku w zbiorniku ale na zewnątrz... więc nie powinno być kłopotu, bo wystarczy podpiąć prąd i przewody paliwowe w dobrym kierunku.

czyli co jak skrzynka będzie pasować a sprzęgło też, bo mi osobiście wydaje się że nie

Sprzęgło w 1.6 jest mniejsze niż w 2.0 nie wiem czy jak zmienisz tarcze sprzęgłową na taką od 2.0 to czy ci ona podpasi na wałek w skrzyni. Może zaraz ktos podpowie

panie tam jest automat w tym passacie wiec nawet nie bede mial z czym porównać musi byc mniejsze tylko ciekawe jak jest skonstruowane... tarcza to kosz rzedu 80 - 100 docisk i koło zamachowe może bym kupił za jakieś 100-150 złotych... ale muszę się psychicznie nastawic i porozbijac wszystkie "świnki" w domu...

ja pisałem o elektryce i skrzynce bezpieczników, że wiązka będzie do niej pasować bez przeróbek.

Paweł Marek, no właśnie o to mi chodziło, na pewno trzeba będzie coś dołożyć - jakiś przekaźnik od pompy paliwa i ewentualnie zmienić wartość bezpieczników, tak mi się wydaję... a teoretycznie skrzynkę bezpieczników wyjmowałem tylko raz kiedy spalił mi się przewód od włącznika świateł, i wiem że teoretycznie nie ma 2 takich samych kostek z przewodami wchodzących w skrzynkę bezpieczników, ale praktycznie opisywałem sobie każdą kostkę z numerem od lewej do prawej...

aha byłem dziś i oglądałem dawcę dokładniej ale pojawiają się problemy, koleżka sprzedał już z niego puszkę filtra powietrza z przepływomierzem, rurą i silnikiem krokowym... czyli tego nie ma i jeszcze takiej czarnej puszki od odmy chyba (montowana na pokrywie zaworów z lewej strony). troszkę mnie to zmartwiło bo przepływka to chodliwy towar w cenie a z krokowcami z allegro różnie bywa...

słabo sie dogadales skoro wysprzedaje twoj przyszły silnik na czesci
Do skłądania przydała by ci sie AUTODATA z pinoutem ECU i schematami wszystkich innych urządeń, polecam, można zassać z sieci, niecałe 1 gb

Przepływkę ciężko będzie wyrwać poniżej 200 zeta, regulator wolnych poniżej 100, trochę ta zabawa robi się za droga. Dobrze się zastanów

-=ren=- pisze:passat ma jeszce wspomaganie układu kierowniczego czego ja w golfie nie mam. odnośnie wkładanai wahaczy ze stabilizatorem, można byłoby się pokusic o włożenie maglownicy z hydrauliką i pompy wspomagania... czy maglownica jest tej samej długości czy trzeba zmieniać drążki??

ja mam wspomaganie z paska b3.wszystko pasi.

krzysio1985, ale co do wspomagania to mam taki pytanie, odnośnie drążka tego kierowniczego centralnego. wymienialismy kiedys z kolegas w bmw e i drążek musiał byc krótszy, bo maglownica była odrobinę wyższa od tej bez wspomagania...

Paweł Marek, no nie wiem ale myślę że przepływomierz znajdę taniej niż za 200 może znajdę jakiś komplet dolotu... ale muszę poszukać.

[ Dodano: 28-08-08, 18:33 ]
no myslę że za 200 to trafiłbym i przepływke i krokowca może z rurą...

rowniez mysle ze przeplywki ponizej 200 bedzie znalżć ciężko
Np do mojego kilka dni temu na allegro były 4 sztu a ceny od 250-450. Z tym łatwo nie ma...