Forum.VWGolf.pl

Witam!
W moim MKII kierownica ma luz góra-dół.
Czy jest to wina łożyska?
Dodam jeszcze, że Golfik ma wspomaganie.

może masz źle lub słabo poskręcany drążek kierowniczy ....

Xabingo, odkręć tą plastikową obudowę przy kierownicy (od dołu chyba na 3 śruby, śrubokręt gwiazdkowy, jak odkręcisz to mogą jeszcze trzymać zatrzaski, ale powinno łatwo zejść) i sprawdź czy ta aluminiowa obejma zintegrowana ze stacyjką, trzymająca kolumnę się nie poluzowała, jest bodajże na klucz imbusowy 6mm. U mnie były podobne objawy i właśnie to było przyczyną.

Jeszcze możesz sprawdzić śruby które są głębiej, które trzymają całą kolumnę do budy. Są w głębi u góry.

Myślę że to będzie to co mówi 16D ja miałem u siebie to samo jakieś 2 lata temu (i z nowu to mam ) Odkręć półkę nad pedałami (o ile sie nie myle trzyma ona na 5-ciu srubach krzyżakowych 3 u góry i 2 po bokach) tam w głębi znajdziesz 2 sruby na klucz 13 dokręć je a najlepiej wykręć i daj podkładki sprężynowe (tylko nie wykręcaj dwóch na raz bo będziesz miał kierownice na kolanach ) będziesz ptrzebował klucz nasadowy żeby tam dojść...
Będę musiał zrobić to samo u mnie...

Lentin, proponuję zapoznać się z regulaminem, szczególnie z punktem 14., dopóki żadem admin tu nie zajrzał
Sorry za OT.

Ok, dzięki za odpowiedzi. Za jakiś czas to zbadam i dam znać co było, bo jak na razie brak czasu na rozkręcanko

Te śruby o których pisze Lentin, to oryginalnie są zrywalne, więc jeżeli to jeszcze nie było robione, to czeka Ciebie trochę więcej roboty - trzeba usunąć zerwane śruby. Sruby te możesz usunąć demontując licznik i pod licznikiem jest wspornik od kolumny kierownicy. Będzie w nim widać wkręcone śruby zrywalne, ale z drugiej strony - można chwycić kombinerkami za gwint i je wykręcić. Potem dajesz nowe śruby a z drugiej strony, tam gdzie odkręcałeś te zerwane dajesz nakrętkę z samozabezpieczeniem (z takim krążkiem z tworzywa - do kupienia w sklepach metalowych) - wszystko skręcasz na maksa i gotowe. Ważna sprawa - na wymianę stosuj śruby o zwiększonej twardości. U mnie początkowo ktoś założył zwykłe śruby i nie dał nakrętek z drugiej strony. Brak nakrętek powodował luzowanie się kolumny, a kilkukrotne dociąganie śrub spowodowało ich osłabienie, aż któregoś dnia jedna z nich się urwała i kierownica prawie spadła mi na kolana (druga śruba jeszcze ją trzymała, ale i tak kiepsko to wyglądało).

[ Dodano: Czw Sie 28, 2008 12:09 ]
A jeszcze jakby się okazało, że luz masz na łożysku w stacyjce, to sprawa jest taka, że w każdym sklepie motoryzacyjnym mówili, że nie można kupić samego łożyska, tylko całą stacyjkę. Ja miałem drugą stacyjkę, niepotrzebną, wyciągnęłem z niej to łożysko i spisałem typ - okazało sie, że można je dostać w firmach handlujących łożyskami - choć tam to występuje jako łożysko do skrzyni biegów.
Pytanie - dlaczego nie zastosowałem lożyska z tej drugiej stacyjki? Bo podczas wyciagania zostało uszkodzone i moim zdaniem bardzo ciężko jest je wyciągnąć tak, aby nie uszkodzić. Łożysko te jest wytłoczone z cienkiej blachy i wygina się podczas wyciągania.

Lipek81, podaj mi nazwę tego łożyska, będę wdzięczny.

Jestem teraz w trakcie przeprowadzki, wszystko mam popakowane w kartony, ale jak znajdę typ to napiszę. Na pewno nie wyrzucałem starego łożyska, więc prędzej czy później ten typ podam.

Ok, jak znajdziesz to daj znać, jeśli nie zapomnisz

[ Dodano: 12 Wrz 2008 19:50 ]
Dzisiaj znalazłem usterkę - tak jak przeczuwałem: łożysko jest zużyte...

Jakiej średnicy są te śruby zrywalne co trzymają kolumnę do karoserii ? z góry dziękuję

Trochę późno, ale podaję typ łożyska: 309544 DB SKF

[ Dodano: Sob Mar 07, 2009 17:39 ]
A śruby mają srednicę 8 mm

Dzięki. A napisz gdzie to łożysko zakupiłeś bo byłem dziś w dość dobrym sklepie z łożyskami i człowiek nie miał pojęcia do czego to łożysko i nawet takiego nie miał...