Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam duzy problem: moj golf 1.8 na wtrysku pali (przy normalnej jezdzie po miescie) 18l/100km. Jest to tak ze dwa razy za duzo i troszke to za drogo jak na moj skromny budzet. Do tego ostro kopci, na zimno ma cholernie wysokie obroty, na goraco bez gazu zaczyna zwalniac (obroty) az w koncu gasnie. Jakie moga byc tego powody??? sonda, problem z ssaniem czy moze komputer.... Poradzcie cos prosze

"lewe" powietrze w układzie ssącym? Np. przez podstawę monowtrysku? Czasem się zdarza (wtrysk powinien się tylko b.lekko przechylać, nie może się bujać, jak się buja, tzn. że to to - rozwarstwiona guma w podstwce. I wtedy niezależnie od innych objawów dużo żłopie.
Padnięta sonda lambda? (ale sonda nie steruje silnikiem na zimno, tylko po nagrzaniu)

ksi77 pisze: sonda,

to moze być powód

odepnij sonde to wyjdzie czy w niej problem

[ Dodano: 26 Sie 2008 14:36 ]
i reset sterownika

norek111 pisze:odepnij sonde to wyjdzie

tak odrazu nic nie wyjdzie komp łapie błędy (pomału ) w rezultacie po dłuzszym uzytkowaniu z padniętą sondą objawy są podobne jak pisze ksi77

dziejo pisze:

norek111 pisze:odepnij sonde to wyjdzie

tak odrazu nic nie wyjdzie komp łapie błędy (pomału ) w rezultacie po dłuzszym uzytkowaniu z padniętą sondą objawy są podobne jak pisze ksi77

po resecie wruci do nastaw fabrycznych

zacznij od czujnika temperatury silnika(ten na cztery piny) odpowiedzialny jest za urzadzenie rozruchowe moze nie wylaczac ssania i wtedy duzo pali(czesta przyczyna)

sonda nie dziala na zimnym silniku tylko od pewnej temperatury wiec sonda powinna byc dobra , a juz jak mowa o czujnikach to sprawdz wszystkie bo nie zawsze ten w bloku jest zly

tomek1977 pisze:zacznij od czujnika temperatury silnika(ten na cztery piny)

a w 1.8 jest czujnik 4 pinowy czy ja mam w swoim dwu pinowy w bloku