Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem z silnikiem w mkII syncro 1P 1991r , problem polega na tym ,ze bez wzgledu na to czy zimny czy nagrzany to ciezko pali , czasem tylko przed pelnym nagrzaniem temp cieczy, ma przeblyski i pali w miare szybko.
Jak juz zapali to chodzi dosyc ladnie , do czasu gdy silnik sie nie nagrzeje, wowczas nie wchodzi na obroty i krztusi sie prz 3tys obr i kaszle na ciemno , tak jakby zalewal go paliwem.
Uklad wtryskowy to digifant, przewodyu podcisnieniowe/cisnieniowe posprawdzane , przeplywka wyglada na to ze sprawna, silnik krokowy tez. Moje przypuszczenia kieruja sie w strone sondy lambda.
I jeszcze jedno , gdzie jest kabel od migawki w 1P? bo przy cewce nie moge znalezc , ma coprawda gniazdo obd1 pod mieszkiem ale to pewnie od abs.

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa jest przy listwie wtryskowej.A najlepiej jak to zrobisz na ciepłym pracującym silniku tzn.musisz zciągnąć ten wężyk który idzie od regulatora do podciśnienia przy obudowie przepustnicy i sprawdzić czy nie leje sie tamtędy wacha Jak się leje to jest walnięta membrana w nim i najlepiej kupić używkę bo mi powiedzieli w ASO 480zł. Sprawdź to ja miałem podobne objawy.

sprawdzilem, leje sie jak troche doloze gazu. podjade dzis na pobliski szrot.

Dopoki nie znajdziesz nowego regulatora zaślep ten wężyk z którego leje sie paliwo i ten krociec w przepustnicy do ktorego dochodził. W zasadzie nic się nie zmieni. Zrob to tylko porządnie, bo tam jest blisko do kolektora wydechowego i możesz spalić auto jak zrobisz lipe.

PiTTer99 pisze:sprawdzilem, leje sie jak troche doloze gazu. podjade dzis na pobliski szrot.

PiTTer99 od BMW 520i rok 90 też się nadaje bo to Bosch robił

dzieki panowie - KONDZIO - dobrze wiedziec , teraz betonów wiecej Ci od golfow..

PiTTer99 pisze:dzieki panowie - KONDZIO - dobrze wiedziec , teraz betonów wiecej Ci od golfow..

Drobiazg cieszę sie ze mogłem pomóc

regulator wymieniony na dobry, i na zimnym silniku jest ok , obroty rowne ,ladnie sie zbiera itp , natomiast po nagrzaniu znow kuca , jest przelewany i nie wchodzi na obroty :/ ....
najbardziej podejzewam czujknik temp cieczy, mniej podejrzewam sonde, ale raczej sonda i przeplywka sa ok.

A czy nie było tak że jakiś mechanik Ci rozregulował wtrysk walcząc z objawami wywołanymi uszkodzonym regulatorem?

[ Dodano: Czw Sie 28, 2008 10:19 pm ]
Co do czujnika możesz go pomierzyć omomierzem, albo wstaw zamiast niego po rozgrzaniu silnika opornik 250 omów, zobaczysz czy coś się poprawi

za "mojej kadencji" nikt sie wtyskiem nie bawil, samochod kupiony tydzien temu wiec wszystko jest mozliwe.
Narazie skupie sie na czujniku a potem zobaczymy.