Problem z odpalaniem i na wyzszych obrotach

PiTTer99 · Post autor: **PiTTer99** » pn sie 25, 2008 22:39

Mam taki problem z silnikiem w mkII syncro 1P 1991r , problem polega na tym ,ze bez wzgledu na to czy zimny czy nagrzany to ciezko pali , czasem tylko przed pelnym nagrzaniem temp cieczy, ma przeblyski i pali w miare szybko.
Jak juz zapali to chodzi dosyc ladnie , do czasu gdy silnik sie nie nagrzeje, wowczas nie wchodzi na obroty i krztusi sie prz 3tys obr i kaszle na ciemno , tak jakby zalewal go paliwem.
Uklad wtryskowy to digifant, przewodyu podcisnieniowe/cisnieniowe posprawdzane , przeplywka wyglada na to ze sprawna, silnik krokowy tez. Moje przypuszczenia kieruja sie w strone sondy lambda.
I jeszcze jedno , gdzie jest kabel od migawki w 1P? bo przy cewce nie moge znalezc , ma coprawda gniazdo obd1 pod mieszkiem ale to pewnie od abs.

KONDZIO222 · Post autor: **KONDZIO222** » wt sie 26, 2008 00:15

Sprawdź regulator ciśnienia paliwa jest przy listwie wtryskowej.A najlepiej jak to zrobisz na ciepłym pracującym silniku tzn.musisz zciągnąć ten wężyk który idzie od regulatora do podciśnienia przy obudowie przepustnicy i sprawdzić czy nie leje sie tamtędy wacha

Jak się leje to jest walnięta membrana w nim i najlepiej kupić używkę bo mi powiedzieli w ASO 480zł. Sprawdź to ja miałem podobne objawy.

PiTTer99 · Post autor: **PiTTer99** » wt sie 26, 2008 07:11

sprawdzilem, leje sie jak troche doloze gazu. podjade dzis na pobliski szrot.

bugalon · Post autor: **bugalon** » wt sie 26, 2008 08:26

Dopoki nie znajdziesz nowego regulatora zaślep ten wężyk z którego leje sie paliwo i ten krociec w przepustnicy do ktorego dochodził. W zasadzie nic się nie zmieni. Zrob to tylko porządnie, bo tam jest blisko do kolektora wydechowego i możesz spalić auto jak zrobisz lipe.

KONDZIO222 · Post autor: **KONDZIO222** » wt sie 26, 2008 11:53

PiTTer99 pisze:sprawdzilem, leje sie jak troche doloze gazu. podjade dzis na pobliski szrot.

PiTTer99 od BMW 520i rok 90 też się nadaje bo to Bosch robił

PiTTer99 · Post autor: **PiTTer99** » wt sie 26, 2008 13:13

dzieki panowie - KONDZIO - dobrze wiedziec , teraz betonów wiecej Ci od golfow..

KONDZIO222 · Post autor: **KONDZIO222** » wt sie 26, 2008 23:30

PiTTer99 pisze:dzieki panowie - KONDZIO - dobrze wiedziec , teraz betonów wiecej Ci od golfow..

Drobiazg cieszę sie ze mogłem pomóc

PiTTer99 · Post autor: **PiTTer99** » czw sie 28, 2008 22:10

regulator wymieniony na dobry, i na zimnym silniku jest ok , obroty rowne ,ladnie sie zbiera itp , natomiast po nagrzaniu znow kuca , jest przelewany i nie wchodzi na obroty :/ ....
najbardziej podejzewam czujknik temp cieczy, mniej podejrzewam sonde, ale raczej sonda i przeplywka sa ok.

Post autor: **Paweł Marek** » czw sie 28, 2008 22:17

A czy nie było tak że jakiś mechanik Ci rozregulował wtrysk walcząc z objawami wywołanymi uszkodzonym regulatorem?

[ Dodano: Czw Sie 28, 2008 10:19 pm ]
Co do czujnika możesz go pomierzyć omomierzem, albo wstaw zamiast niego po rozgrzaniu silnika opornik 250 omów, zobaczysz czy coś się poprawi

PiTTer99 · Post autor: **PiTTer99** » pt sie 29, 2008 00:06

za "mojej kadencji" nikt sie wtyskiem nie bawil, samochod kupiony tydzien temu wiec wszystko jest mozliwe.
Narazie skupie sie na czujniku a potem zobaczymy.

Problem z odpalaniem i na wyzszych obrotach

Problem z odpalaniem i na wyzszych obrotach

Kto jest online