odpowietrzanie układu hamulcowego
Moderatorzy: G0 Karcio, Qto, marcin7x5, VIP
odpowietrzanie układu hamulcowego
Witam mam nie lada problem wymieniałem zaciski przednie w swoim mk3 z 1992 r. hamulce typu ATE tarcze pełne nie wentylowane bez ABSu. No i oczywiście po wymianie odpowietrzyłem układ hamulcowy. Zalałem go nowym płynem DOT4 przelałem cały układ 2l. odpowietrzałem aż do momentu gdy brak było pęcherzyków powietrza przy wyłączonym silniku. No i problem polega na tym ze gdy silnik jest wyłączony to pedał hamulca jest elegancko twardy natomiast gdy odpalę silnik i zadziała servo pedał jest miękki, wchodzi w podłogę i nie hamuje. Prosze o pomoc bo nie wiem co sie dzieje.
Ostatnio zmieniony wt sie 19, 2008 21:36 przez luqua, łącznie zmieniany 2 razy.
-
- VW Baron
- Posty: 3209
- Rejestracja: śr lis 03, 2004 21:07
- Lokalizacja: Z tłumu
- Auto: Szukam... i NC700X
Cos zle odpowietrzyles... tez tak mialem gdy robilem to pierwszy raz
2004 - 2010 był MK3 Variant . . . od 2010 jest Variant służbowy . . .
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!
Wykres 1Z seria + R
FAQ - Tempomat za grosze !!!
przy wyłączonym silniku pedał jest od razu twardy nie trzeba pompować. Natomiast, gdy włącze silnik i servo zaczyna działać to pedał jest miękki i nie hamuje
Ostatnio zmieniony wt sie 19, 2008 22:02 przez luqua, łącznie zmieniany 1 raz.
Ok postaram sie jeszcze raz odpowietrzyć cały układ, aha moje autko ma korektor siły hamowania więc będę odpowietrzał go tak jak mówisz. Tylko czy będzie różnica jeżeli postawie go na kobyłkach ale podeprę pod wahaczami? - a nie pod belka - autko siądzie na amortyzatorach i chyba będzie tak samo jakby stało na kołach bo nie mam kanału więc muszę sobie go lewarować , aby mieć dostęp do odpowietrzników.
Ja, kiedy wymieniam jakiś element ukł. ham. przy kole, np cylinderek albo przewód giętki, to odkręcam najpierw korek zbiorniczka płynu, a przewód ham. zatykam zatyczką od odpowietrznika, żeby nie kapało. Zakładam nową część, odkręcam odpowietrznik, przyłączam przewód ham. i czekam aż zacznie kapać płyn z odpowietrznika (ew. z założoną rurką) i po chwili zakręcam odpowietrznik. Robiłem to kilka razy i zawsze z sukcesem. Skąd miało by się wziąć powietrze w układzie po takim zabiegu? Pełne odpowietrzanie z pompowaniem pedałem jest potrzebne po opróżnieniu całego układu, np przy wymianie pompy itp.
Możesz go podstawić pod wahacz.Chodzi własnie żeby wahacz był obciążony tak jakby auto stało na kołach.luqua pisze:Ok postaram sie jeszcze raz odpowietrzyć cały układ, aha moje autko ma korektor siły hamowania więc będę odpowietrzał go tak jak mówisz. Tylko czy będzie różnica jeżeli postawie go na kobyłkach ale podeprę pod wahaczami? - a nie pod belka - autko siądzie na amortyzatorach i chyba będzie tak samo jakby stało na kołach bo nie mam kanału więc muszę sobie go lewarować , aby mieć dostęp do odpowietrzników.
Jacek
- Paweł Marek
- V.I.P.
- Posty: 26259
- Rejestracja: czw lis 18, 2004 22:29
- Lokalizacja: Biertowice, Małopolska
wyobraź sobie bąbel powietrza przyklejony do ścianki przewodu. Płyn przy twojej metodzie przepływa obok niego, a bąbel zostaje. Na dodatek sa przecież odcinki gdzie przewód biegnie nawet pod górę potem w dół i w najwyższych miejscach bąble zostają. Przy wciśnięciu hamulca płyn szybko wypychany popchnie dalej i odpowietrzenie przebiega prawidłowo.ma-ciej pisze:Skąd miało by się wziąć powietrze w układzie po takim zabiegu?
Dlatego, ponieważ rzecz dotyczy ważnego układu hamulcowego pozwolę sobie napisać, że ta porada jest do kitu.
Kto o coś spytał i uzyskał poradę niech czuje się zobowiązany napisać o rezultatach -pomogło, nie pomogło, jakie było właściwe rozwiązanie problemu.
odkręcając odpowietrznik i czekanie az zacznie płyn kapać to nie metoda na układ hamulcowy,tak mozna jedynie czekać na bimberek z aparaturyma-ciej pisze:Ja, kiedy wymieniam jakiś element ukł. ham. przy kole, np cylinderek albo przewód giętki, to odkręcam najpierw korek zbiorniczka płynu, a przewód ham. zatykam zatyczką od odpowietrznika, żeby nie kapało. Zakładam nową część, odkręcam odpowietrznik, przyłączam przewód ham. i czekam aż zacznie kapać płyn z odpowietrznika (ew. z założoną rurką) i po chwili zakręcam odpowietrznik. Robiłem to kilka razy i zawsze z sukcesem. Skąd miało by się wziąć powietrze w układzie po takim zabiegu? Pełne odpowietrzanie z pompowaniem pedałem jest potrzebne po opróżnieniu całego układu, np przy wymianie pompy itp.
Ostatnio zmieniony śr sie 20, 2008 17:09 przez norek111, łącznie zmieniany 1 raz.
Byłem wczoraj u mechanika i po namyśle powiedział że jak zalałem układ nowym płynem hamulcowym to mogła pójść pompa ( bo jak to on stwierdził - nowy płyn zeżarł elementy gumowe w pompie ). Niestety czeka mnie kolejny wydatek - ale chyba faktycznie ma racje bo wszystkiego już próbowałem i bez skutku.
Ostatnio zmieniony czw sie 21, 2008 07:29 przez luqua, łącznie zmieniany 1 raz.
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 164 gości