bleed valve da się w tdi? jak?
: czw lip 07, 2005 12:51
Zwiększenie ciśnienia doładowania:
Najprostszym, a przy tym bardzo skutecznym sposobem na podniesienie mocy silnika jest zwiększenie ciśnienia doładowania. Możemy dokonać tego montując zawór bleed valve. Zawór bleed valve wpina się w rurkę doprowadzającą powietrze pod ciśnieniem od turbosprężarki do regulatora doładowania. Działanie zaworu polega na wypuszczaniu do atmosfery części powietrza, co prowadzi do zmniejszenia ciśnienia sterującego regulatorem doładowania. W efekcie regulator wolniej przymyka przepustnicę ograniczającą dopływ spalin do łopatek turbosprężarki. Turbina szybciej się kręci i wytwarza większe ciśnienie doładowania. Zawór posiada pokrętło, dzięki któremu można ustawić żądane ciśnienie doładowania.
Istnieją zawory bleed valve przeznaczone do montażu w komorze silnika oraz takie, które można zamontować we wnętrzu samochodu. Te drugie zaopatrzone są w dodatkową rurkę odprowadzającą wypuszczane przez zawór powietrze na zewnątrz auta.
Najprostszym rozwiązaniem zaworu, może być rurka metalowa z wywierconą dziurą. Wielkość dziury trzeba dobrać eksperymentalnie w zależności od ciśnienia jakie chcemy uzyskać. Przykładowo dla dziury o średnicy 3mm ciśnienie wynosi 0.8 bar'a.
Najprostszym, a przy tym bardzo skutecznym sposobem na podniesienie mocy silnika jest zwiększenie ciśnienia doładowania. Możemy dokonać tego montując zawór bleed valve. Zawór bleed valve wpina się w rurkę doprowadzającą powietrze pod ciśnieniem od turbosprężarki do regulatora doładowania. Działanie zaworu polega na wypuszczaniu do atmosfery części powietrza, co prowadzi do zmniejszenia ciśnienia sterującego regulatorem doładowania. W efekcie regulator wolniej przymyka przepustnicę ograniczającą dopływ spalin do łopatek turbosprężarki. Turbina szybciej się kręci i wytwarza większe ciśnienie doładowania. Zawór posiada pokrętło, dzięki któremu można ustawić żądane ciśnienie doładowania.
Istnieją zawory bleed valve przeznaczone do montażu w komorze silnika oraz takie, które można zamontować we wnętrzu samochodu. Te drugie zaopatrzone są w dodatkową rurkę odprowadzającą wypuszczane przez zawór powietrze na zewnątrz auta.
Najprostszym rozwiązaniem zaworu, może być rurka metalowa z wywierconą dziurą. Wielkość dziury trzeba dobrać eksperymentalnie w zależności od ciśnienia jakie chcemy uzyskać. Przykładowo dla dziury o średnicy 3mm ciśnienie wynosi 0.8 bar'a.