Forum.VWGolf.pl

Witam! W moim golfie umarł oryginalny alternator. Ładował on prądem 55A. Udało mi się zdobyć tanio alternator od passata, który ładuje prądem 90A. Większa ilość prądu napewno się przyda ze względu na dość rozbudowany system grający. Teraz przyszedł czas na zmianę akumulatora, i nie mam pojęcia, jakiej pojemności szukać. Oryginalny miał 56Ah, a więc na logikę teraz powinienem szukać coś koło 90Ah... Czy dobrze rozumuję? I czy ten nowy alternator da radę aku o tak dużej pojemności? Dzięki za sugestie. pozdro

Akuma musi byc proporcjonalna do możliwosci alternatora .Bo jesli akuma będze za mała to padnie szybko bo będze zawsze przeładowana jesli zbyd duża to zawsze nie doładowana dowiec sie jaki miał akumulator ten pasek.

Przy takim alternatorze ale bardziej przewidywanym obciążaniu polecam minimum 70÷74 Ah. Większy nie jest konieczny (tylko sprawdzić regulator napięcia aby nie dawał zbyt dużego napięcia) gdyż z tym przeładowaniem to tak do końca nie jest prawda. W alternatorach regulator zapewnia "nieprzeładowanie", co innego w prądnicach prądu stałego...
Dużo gorsza sytuacja jest gdy mały alter ma ładować duży akumulator - tu po krótkim czasie jest klapa.

No tak, pozostaje mi tylko sprawdzić jaki aku był oryginalnie zamontowany w tym passacie...

Starczy w zupełności 60-parę Ah. W alternator 90A oryginalnie były wyposażane golfy GTI 16V a akumulator do tego był właśnie około 60Ah. Z tym przeładowywaniem to bzdura jeśli alternator (a w nim regulator napięcia) jest sprawny. To że alternator ma 90, 120 .. Ah to nie oznacza że on taki prąd ciągle wytwarza! Może taki wytworzyć jakby była potrzeba. Przy normalnej eksploatacji nie ma to większego znaczenia, oczywiście jeśli bardzo obciążasz instalację (mocny sprzęt, dmuchawa, ogrzewanie szyb itp.) to mocniejszy alternator da "odpocząć" akumulatorowi.

Dokladnie jak napisał zodiak, możesz nawet zostawić aku, taki, jaki był oryginalnie. Altek go nie przeładuje - pod warunkiem, że ma odpowiednie napięcie ładowania. Chodzi tylko o to, że altek jest w stanie wytworzyć większy prąd. W przypadku mniejszego akumulatora ten prąd nie będzie pobierany z alternatora i tyle - nic się nie stanie.
Dlaczego zatem np. w dieslach jest większy aku i większy altek? Bo silnik diesla wymaga dużo większego prądu przy rozruchu - większy rozrusznik, bo silnik diesla ciężej ruszyć od benzyny (większa kompresja) no i na początek jeszcze grzanie świecami żarowymi, których nie ma w benzynie. A skoro większy aku, to pobiera większy prąd przy ładowaniu, przy tym samym napięciu ładowania - stąd potrzeba większego altka.
Reasumując - to raczej altka dobiera się pod akumulator, niż akumulator pod altka. A jeżeli altek jest za duży na potrzeby aku - bo prostu nie będzie w pełni wykorzystany i tyle.
Jaki aku - jeżeli w samochodzie jest wszystko ori, no to i ori aku wystarczy, jeżeli, tak, jak piszesz, masz rozbudowany sprzęt audio - to i większy aku potrzebny, ale także alternator, który będzie ładował aku i jeszcze będzie zdolny zasilić ten sprzęt.

No to teraz już wszystko jasne Aku i tak muszę zmienić, więc kupię nieco większy, ze względu na car audio Dzięki wielkie panowie, macie u mnie po piwku