Forum.VWGolf.pl

podczas odkrecania sruby tej pozimej na wachaczu sruba zostala zerwana, niechce wogole wyjsc blokuja ja tulejka, bylem mechanika i mowil ze sie tego niepodejmie bo juz raz przewiercal i niechce juz o tym slyszec, mowil zebym dalej szukal, jest jakis sposob na wyciagniecie tej sruby? myslalem o wycieciu tego kawalka blachy co jest dospawany i wtedy wycieciu sruby szlifierka, bo nic innego mi do glowy nieprzychodzi, no oprocz wymiany calych sanek

tylko rozwiercanie i pokrewne metody i się mu wcale nie dziwię że mu się nie chciało podjąć bo za to dużo kasy wziąć nie można a roboty od cholery.

[ Dodano: Sob Sie 16, 2008 15:47 ]
pytanie jak pękła śruba? przy łbie? czy wystaje jej kawałek czy urwałą się na równo i nic nie wystaje?

slawko333 pisze:podczas odkrecania sruby tej pozimej na wachaczu sruba zostala zerwana, niechce wogole wyjsc blokuja ja tulejka, bylem mechanika i mowil ze sie tego niepodejmie bo juz raz przewiercal i niechce juz o tym slyszec, mowil zebym dalej szukal, jest jakis sposob na wyciagniecie tej sruby? myslalem o wycieciu tego kawalka blachy co jest dospawany i wtedy wycieciu sruby szlifierka, bo nic innego mi do glowy nieprzychodzi, no oprocz wymiany calych sanek

Jak u mnie ta śruba strzeliła podczas rozkręcania w warsztacie to "najmłodszy z listy" przez godzinę ją przepiłowywał samym brzeszczotem, żeby wyszedł wahacz. Potem migomatem dospawali nową śrubę do tego co zostało i udało im się ją wykręcić. Przed spawaniem zakładali jeszcze jakieś ustrojstwo na akumulator zabezpieczające elektronikę przed spawaniem.

Pzdr
Maciek

Spróbuj może wykrętakiem się da.

nie trzeba nic na akumulator wystarczy zdjąć klemy ,a do sruby przyłuż nakrętke i ją obspawaj od srobka poczekaj aż spaw ostygnie spsikaj WD i odkręcaj

sruba pekla w srodku w gwincie, widac ze sie kreci w gwincie jeszcze, a niechce wyjsc bo chyba jest strasznie zardzewiana przy tulejce i tam cos trzyma

Rozumiem że śruba pękła w tulei matalowo-gumowej i jak piszesz rusza się. Jeżeli sie rusza to nie powinieneś mieć z nia problemów. Przecinasz ja boshem (cienka tarcza) niszcząc tuleję metalowo-gumową i wyjmujesz wahacz. Kupujesz nową tuleję i wciskasz na prasie, w przypadku braku prasy wystarczy duże imadło. Potem psiukasz pozostałą część śruby WD40 i zostawiasz na godzinę aby sie wszystko przegryzło. Pozostałą część łapiesz żabką i wykręcasz, lub nawiercasz i wykrętak lub nakrętka i w środku spawasz aby kluczem za pomocą nakrętki wyciągnąć resztę. Nową śrube możesz posmarowac smarem miedziowym który zapobiega korozji i zapieczeniu się gwintu. Oczywiscie musi to byc śruba hartowana. jeżeli trudno ja kupić można wykręcić z jakiegoś powypadkowego na szrocie. Nie ma jak oryginał...

pisze wyraznie ze zerwala sie w srodku gwintu nie tulei tuleja juz pusciala srube

mamy rozumieć że śruba cała została w otworze? żaden jej kawałek nie wystaje nad otwór? a do tego ona daje sie obkręcać w środku otworu?

wlasnie tak dokrecic sie da odkrecic doslownie 1mm potem podwadzic kolejny mm i mozna krecic do bolu i niewyjdzie, podwadzalem lyzka do pon i krecilem i nic

więc masz zerwany gwint w otworze i jednoczesnie leb śruby! Jak ty to zrobiles to ja nie wiem

no ja tez niewiem, dwa klucze przy tym zepsulem, ale w koncu dalem rade

[ Dodano: 20 Sie 2008 16:46 ]
koelga pojechal z autem do warsztatu, oni wycieli ta blache od spodu boschem , wycieli tam gdzie wchodzi sruba i spowrotem zaspawali, i dali jakas taka zwykla srube z "zelazniaka" i dwie zwykle podkladki, zgarneli za to 100zl, o ile mi wiadomo niemozna ingerowac w ten sposob w zawieszenie, czy mozna starac sie o odszkodowanie?