Forum.VWGolf.pl

Cześć,

Mam problem z dopasowaniem któregoś schematu do mojej wiązki. Mam schemat:



i opis skrzynki z bezpiecznikami/przekaźnikami dla wersji sprzed i po sierpniu 89:



Górny schemat pasuje jak ulał do opisu po sierpniu 89, jednak moje wtyczki do panelu mówią co innego (żadna np. nie ma na 3-cim pinie sygnału pompy paliwa, a taką powinna mieć wtyczka oznaczona jako G1).
Może coś nie tak odczytuję? Może ktoś słowo wyjaśnienia?
Dla ułatwienia - niestety nie wiem, kiedy tak naprawdę powstał mój silnik.

Dzięki
Smirk

A do gniazda G1 dochodzi w ogóle przewód czerwono-żółty? Może po prostu źle policzyłeś piny w gnieździe. Lub patrzyłeś jakoś odwrotnie i w ogóle w nie to gniazdo? Znajdź tenkolor przewodu i zobacz gdzie idzie- może wtedy coś się okaże. A druga sprawa to taka, że schemat, który poazałeś jest od wersji amerykańskiej - nie wiem, ale być może są jakieś różnice w elektryce w stosunku do wersji eurpejskich.

Nie ważne w którym roku powstał silnik. Ważne kiedy powstała "buda".
Ale przecież czy instalacja jest do czy po 89 toku można rozróżnić bardzo prosto. Do 89 roku piny kostek w skrzynce bezpieczników są okrągłe a od 89 płaskie.

Są różnice pomiędzy wersjami europejskimi i amerykańskimi jeśli chodzi i schematy elektryczne. Różnice są w zasadzie tylko w kolorystyce kabli. Poza tym nie rozumiem - przepinasz instalację sugerując sie tylko kolorem przewodu i jego miejscem we wtyku? Szczerze mówiąc nie odważyłbym sie na coś takiego.

Cześć,

Jasne, że się nie sugeruję wyłącznie kolorem wtyku, miernikiem sprawdziłem połączenia wiązki. Wolałbym nie stanąć w płomieniach po przekręceniu kluczyka

Po prostu chciałem znaleźć odpowiadający mojej wiązce schemat i z tym coś mi nie pasuje. Co do wtyczek - są płaskie, kolor - biały/przezroczysty.

Pozdrawiam

Chodzi Ci o jakiś konkretny obwód czy musisz mieć koniecznie całość?

Mam oryginalny schemat do mk2 z PFem (z serwisówki VW). Jak wstanie mój serwer to wrzuce Ci schemat.

Wielkie dzięki, to czekam. Chodzi mi o wiązkę komory silnika (całość).

pozdrawiam

Digi 2 z europejskiej wersji w kolorze po polsku:

http://thenut.eti.pg.gda.pl/~henal/digi_2_kolor.JPG

Digi 2 - schemat montażowy od zera (czarno biały) po polsku:

http://thenut.eti.pg.gda.pl/~henal/Digi_2_bazowy.GIF

zrób fotki i wrzuć może coś sie poradzi

Bugalon, - wielkie dzięki za ten schemat. To są dokładnie te same kolory, które namierzyłem miernikiem (tzn. są drobne różnice w kolorach, ale połączenia się zgadzają).

zjawasg, udało mi się w końcu porobić zdjęcia. tylko się nie przeraźcie, sprzedający ten silnik z wiązką się nie patyczkował. Trochę mu się spieszyło. Sami zobaczycie, dlaczego tak mówię

Ale najpierw tak. Wtyczki z oznaczeniami, jakie sobie przyjąłem tymczasowo:



wtyczka 41 (jak sądzę, wycieraczki)
numer pinu - kolor kabla
1 - zielono/zolty
2 - zielono/czarny
3 - brazowo/zolty
4 - zielony
5 - czarno/szary

wtyczka 42
1 - brazowo/bialy
2 - pusty
3 - czarny
4 - czerwono/zolty
5 - pusty
6 - brazowo/bialy
7 - czerwono/bialy
8 - pusty
9 - czarno/zolty
10 - pusty
11 - czerwono/czarny
12 - pusty

wtyczka 43
1 - pusty
2 - czerwono/czarny
3 - brazowy
4 - pusty
5 - czarno/czerwony
6 - pusty
7 - pusty
8 - czarno/niebieski

wtyczka 44
1 - bialo/czerwony
2 - zielono/czarny
3 - pusty
4 - zolto/czerwony
5-8 - puste
9 - zolty
10 - pusty
11 - pusty
12 - niebiesko/czarny

- pin 1 z wtyczki 2 idzie razem z pinem 1 z wtyczki nr 4 (i są ucięte na końcu w miejscu, gdzie pewnie powinna być wtyczka)
- pin 3 z wtyczki 2 (czarny) idzie razem z biało-czerwonym (wychodzi czarny z wtyczki panelu, potem magicznie zmienia się na fioletowo-niebieski i oba są ucięte przed cewką, przy czym biało-czerwony jest połączony z pojedynczym wtykiem płaskim kończącym się przed cewką)
- piny 5 i 8 z wtyczki 3 ida razem i kończą się uciętym kablem (znowu - zamiast jakąś wtyczką pewnie)

Wszystkie wtyczki po stronie panelu (tutaj chciałbym poprosić o wyjaśnienie do czego te dodatkowe wtyczki - żółta i czerwona. według moich pomiarów żółta idzie do wtryskiwaczy po stronie ECU a brązowa do czujnika temperatury cieczy i na PIN 3 wtyczki 43):



No i teraz. Pocięte wtyczki, zostały same kabelki (nie wiem, ile kabla zostało ucięte ):



I lekkie oddalenie dla jasności:











No i rozmieszczenie tych uciętych kabli:



Jest jeszcze sprawa czerwono - zielonego kabla, który ucięty nie dochodzi do bezpieczników/przekaźników (widać go na zdjęciu "Wszystkie wtyczki po stronie panelu...", które jest powyżej, oznaczyłem go żółtą naklejką, zaraz przy gumie izolacyjnej):




I na koniec, jeśli tego jest mało, dwa pytania:

1. Czy schodzące się dwa kable przy zaworze stabilizacji biegu jałowego i wtryskiwaczach są jakimś uziemieniem?



2. Czy kabel oklejony niebieską taśmą izolacyjną też idzie do cewki?



No, to chyba na dzisiaj koniec, będę bardzo wdzięczny za każdą możliwą pomoc. Jutro wybieram się na szrot poszukać drugiej wiązki, żeby wtyczki pozakładać w miejsce uciętych kabli, tylko powiedzcie jakie gdzie

Pozdrawiam
Smirk

eee stary wymieniasz cala instalacje elektryczną w aucie ? Czy tylko elektronike silnika? Po co Ci wtyczki od strony panelu i np wtyczka 41 która jest np od wycieraczek. Co to ma wspólnego z elektroniką silnika ?

Przewód czerwono zielony - to sygnał z rozrusznika (zacisk 50 stacyjki) podajesz na 1 pin ecu.

Przewody przy wtyczkach od ISV, sondy itd. do prawdopodobnie masa łapana na kolektorze ssącym

Wszystko co pokazujesz na zdjęciach to jest chyba cała wiązka od komory silnika wydłubana z auta. Weź jakoś wydziel z tego wiązkę silnikową bo tak, to będzie troche dym. Więcej Ci nie pomogę bez pomiarów, po prostu nie widzę całości i tego które przewody w których miejscach się kończą.

No właśnie nie zamierzam zamieniać tych części elektryki, które już są obsługiwane, tylko te, które dotyczą silnika (wycieraczek nie będę ruszał). Po prostu mam taką wiązkę i część będzie niewykorzystana.
Ale mówisz, że nie potrzebuję żadnych wtyków po stronie panelu bezpieczników. To co, łączę silnik tylko z ECU i zapominam o reszcie? A sygnał rozrusznika, wtryskiwacze?

Z tych, które dotyczą silnika i są po stronie ECU, wygląda na to, że brakuje mi tylko jednej wtyczki, tej która powinna być doprowadzona do modułu zapłonowego.

Nie zrozumialem Dla mnie panel to może być ogrzewania ale nie bezpieczników