Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem tego typu, że nie mogę uruchomić silnika: rozrusznik kręci ale nie ma iskry. Jak mogę sprawdzić, czy to czujnik Halla, cewka czy kostka za stacyjką (takie są moje przypuszczenia)? Dodam, że wcześniej były objawy następujące: gasł w czasie jazdy i odpalał dopiero po dłuższej przerwie. Teraz już nie chce zapalić. Proszę o radę.

wydaje mi się, ze pierwsze to czujnik halla. Najlepiej jakbyś miał kogoś z podobnym silnikiem, wtedy mógłbyś podmieniać po kolei czujnik halla, potem cewkę.

Czujnik łatwo sprawdzić miernikiem, parę razy opisywałem już na forum jak.

Wkleję jeszcze raz :
"Odkręcacz i wyciągasz sobie aparat (2 śrubki). Pod "+" podłaczasz +12 v , pod "-" oczywiście - . między "0" a "+" jakiś miernik ustawiony na zakres 15 -30 v napięcia stałego. Powoli obracsz osią oparatu i powinno ci się pojawiać napięcie ok. 12 v (może być ciut niższe niż zasilanie) i znikać.
Nie musisz kręcić cały czas bo przy odpowiednim położeniu "osi" napięcie "zostaje" lub "znika" i zmieni się dopiero jak ruszysz i wyjdziesz poza zakres (chwytania Halla). Możesz oczywiście zrobić to też "na samochodzie (ale aparat też wygodnie jest odkręcić - nie trzeba wtedy kręcić całym wałem (naprawdę problematyczne !) no i wyjąć kabel z cewki WN i podpiąć do masy."

A czy mogę sprawdzić, czy cewka daje prąd do rozdzielacza? Jak? I czy do cewki też dochodzi prąd z kostki?

KubaG. pisze:A czy mogę sprawdzić, czy cewka daje prąd do rozdzielacza? Jak?

Wyjmujesz przewód W.N z kopułki i zbliżasz jego koniec do masy, potem kręcisz rozrusznikiem i patrzysz czy przeskakuje iskra. Ale wątpię żeby przeskakiwała (no chyba że już "nie masz palca" rozdzielacza).

Co do cewki W.N to napięcie ze stacyjki powinno się pojawiać na pinie "15".

stawiam na cewke

[ Dodano: 21 Lip 2008 17:41 ]
moduł zakończył swój zywot

zodiak pisze: Wyjmujesz przewód W.N z kopułki i zbliżasz jego koniec do masy, potem kręcisz rozrusznikiem i patrzysz czy przeskakuje iskra. Ale wątpię żeby przeskakiwała (no chyba że już "nie masz palca" rozdzielacza).

Wyjąłem, zbliżyłem do masy, kręciłem rozrusznikiem i nic. Żadnej iskierki. Czy to podstawa, żeby wykluczyć Halla i uznać cewkę za padniętą (czy dobra będzie zawsze dawać iskrę w ten sposób)?

Ten test wyeliminował tylko palec rozdzielacza, uwalona może być cewka, czujnik Halla lub kostka stacyjki. Sprawdź miernikiem czujnik Halla bo to częsta przyczyna braku iskry.

A czy ktoś wie jak mogę sprawdzić cewkę, czy działa?

podmienic na sprawną

Wyjmij aparat zapłonowy,włącz zapłon przyłóż kabel wysokiego napięcia(od świecy) do masy (oczywiscie kostka z boku też jest wpięta do aparatu) i pokręcaj ręką.Powinna pokazać się iskra.Potem zrób to samo tylko po przyłożeniu aparatu do silnika.Jeżeli zginie to znaczy że ma przebicie na mase.

Cewkę sprawdz zwierając do masy srodkowy pin wtyczki od aparatu. Podłącz wszystko tak jak dziejo napisał (zdejmij wtyczke z aparatu, na skrajne piny wtyczki podaj + i masę) Do srodkowego przewodu podłącz przewód (dłuższy) Zbliż przewód WN do masy (przewód odepnij z kopułki, ten co na środkowy pin wchodzi i tą wypiętą końcówkę zbliż do masy). Przewód ze srodkowego pina wtyczki czujnika halla zewrzyj z masą. W momencie zwarcia powinna przeskoczyć iskra między przewodem z cewki a masą. Jeśli nie przeskoczy to znaczy, że układ cewki jest niesprawy (mam tutaj na myśli cały układ, czyli cewka z modułem + wyzwalanie jej ze sterownika). Jeśli przeskoczy to czujnik halla najprawdopodobiej padnięty.

Witam,
sprawdź, czy jak kręcisz rozrusznikiem to wychyla się wskazówka od obrotomierza. Jeżeli tak to czujnik halla sprawny na 100%, a cewka do wymiany. Jeżeli wskazówka leży nieruchomo to hall do wymiany.

Witaj!
Przerabialem,wszystko o czym piszesz na swoim golfiku,podmiana cewki,zmiana kabli WN,nowa kostka stacyjki,uzywany aparat i dopiero kupilem na allegro aparat nowy,oczywiscie podrobka za 65 zeta i smigam jak nowka.
pozdrawiam:)