bartolo2002 pisze:Witam,
W "szukajce" nie znalazłem nic na temat zakładania klimy do golfa 2...
Czy ktoś zakładał i czy się to opłaca?
Dzięki za wszelkie info.
Pozdrawiam.
Bartek.
kolego ja właśnie kończę montaż klimy w swoim mk2.
Taka rada na początek, że warto szukać kompletów. ale takich 100 %....
Napisze Ci co musi/powinien mieć taki komplet:
1. Kompresor - Sanden 508 lub 709, takie na 100% były montowane w mk2, możliwe, że jeszcze jakieś inne, ale różnią się one od siebie. Szczegółowe dane na stronie producenta. A tu masz link z tematem konwersji układu klimatyzacji z czynnika R12 (wycofanego z obiegu) na czynnik R 134 a. W linku są też dane o kompresorach do klimy. Taka uwaga że ja jednak znalazłem zakład który nabija czynnikiem r 12
http://www.gti16v.com/tb879503.htm
Oczywiście łapa do kompresora i alternatora też jest inna. No i pasek klinowy....
2. Przewody rurki od klimy. Są ich dwa rodzaje różniące się od siebie kształtem i w pewnym stopniu rozlokowaniem pod maską. Mówiąc w skrócie rurki od klimy z silników PG (g60) są inne niż te standardowe od reszty. W dodatku różnią się one nie tylko kształtem ale i umiejscowieniem czujników. Bo w tej instalacji od PG czujnik ciśnienia jest jeden na wężu/rurce między zaworem rozprężnym a chłodnicą. W wersji standardowej są 2 czujniki na rurce między chłodnicą/skraplaczem a kompresorem.
Generalnie potrzebujesz 3 rurki:
Chłodnica/skraplacz ---> kompresor
kompresor ---> zawór rozprężny ----> parownik
parownik----- zawór rozprężny ---> chłodnica/skraplacz
Przy zakupie polecam zwrócić uwagę na stan rurek i stan gwintów.
3. Zawór rozprężny - tu masz jego umiejscowienie
http://www.autoklimatyzacja.com.pl/?page=klimatyzacja
4. Chłodnica/skraplacz - w golfach oryginał jest razem z osuszaczem, którego wymianę zaleca się przy każdorazowym rozszczelnieniu układu i jego dłuższym pozostawaniu "bez gazu"
5. Elektryka - temat trudny...ja właśnie go przerabiam. O ile środek jest łatwy to pod maską jest trochę rzeźby. Dla twojej wiedzy ze środka auta do tego co jest pod maską idą właściwie tylko 2 kable (dodatkowe do tego co już jest). Jest to plus i taki zielony kabel sygnałowy (m.in. do włączania kompresora). Pod maską w okolicach skraplacza jest przekaźnik i miejsce gdzie kable od klimatyzacji łączą sie z kablami od wentylatora, który jest uruchamiany po włączeniu klimy.
Jeżeli chodzi o elektrykę wewnątrz auta to jest już łatwiej. sam zobaczysz....... Pamiętaj o przekaźniku, który jest do klimatyzacji....potem Ci napisze jaki ma numer bo teraz w pracy siedzę...
6. Z wnętrza auta potrzeba Ci będzie parownik wraz z całą plastikową obudową, potocznie nazywane nagrzewnicą... foty masz w temacie kimilaW. W tej nagrzewnicy klamki są starowane podciśnieniami więc musisz kupić albo takie specjalne potrójne banki
albo podłączyć przewód do układy ssącego silnika (kolektor), ja tak mam.
Musisz mieć panel od nawiewów (specjalny do klimy) razem ze wszystkimi rurkami które sterują klapkami w nagrzewnicy.
Do tego specjalny płytki schowek i półkę pod deską rozdzielczą.
Do tego nie zapomnij o tym, że trzeba jakoś poradzić sobie z wodą, która skrapla się na parowniku. Oryginalnie był specjalny otwór w komorze silnika do odprowadzenia wody z nagrzewnicy. Ja zainstalowałem sobie specjalny zbiorniczek żeby nie wiercić jeszcze jednej dziury. Bo jedną musisz zrobić i tak
Zapewne o czymś zapomniałem, ale jakby co to służę pomocą. Generalnie klima to naprawdę dobra rzecz, więc jak nie masz zamiaru rozstawać się z golfikiem to wkładaj i ciesz się z chłodu.
Pozdrawiam
