Forum.VWGolf.pl

witam wszystkich a więc szukałem w szukajce i nic konkretnego nie znalazłem a moje pytanie brzmi
Na co mam zwrucić szczegulną uwage przy zmianie na taki silnik a interesuje mnie dokładnie co w nim wymienić i co sprawdzić przed założeniem żeby póżniej nie było zonka przy uruchomieniu silnik ma przejecyhane 240 tyś i mam wszystko do niego całą kompletną instalacje na całe auto cały układ hamulcowy no i ogulnie wszystko po najmniejszą śrubke

A po drugie moze ktoś z was posiada jakies schematy bądż książki dotyczące tego silnika
z gury dzięki za wszystkie rady

Widzisz tą czerwono-czarną gumę po lewej musi być cała , bo inaczej czeka Cie zamówienie z Niemiec nowej koszt 300-500 zł , i te silniki nie lubią gazu

o gazie nawet nie myśle szkoda silnika a co do tej gumy to naszczęście jest cała
a co z pierścieniami , i panewkami warto to wymienić bo silniczek bedzie leżał jakieś 2 mieciące i moge go rozebrać

Podłącze się do pytania, z tym że ja będę swapował z 1.6 PN, tak jak kolega mam całe auto.
Ale najbardziej nurtuje mnie kwestia pompy paliwa i przewodów. Wiadomo że pompa musi byc od PL ale nie wiem czy ten układ działał na 2 pompach w ziorniku i pod podwoziem czy na jednej pod podwoziem?? Czy orginalne przewody paliwowe z Pn wytrzymają ciśnienie 5 bar
??

Bardzo chętnie odpowiem na te pytania .....

Niestety nie byłem w stanie ich zrozumieć ze względu na zatrważającą liczbę błędów ortograficznych ......

piotreksm pisze: A po drugie moze ktoś z was posiada jakies schematy bądż książki dotyczące tego silnika

www.volkswagen.msk.ru

z ciekawszych rzeczy - jak nic nie cieknie to wymien tylko paseczki i filtr oleju, olej
reszte bez problemu zrobisz na aucie (swiece, przewody itp)

jak silnik chodzi ok, to nie grzeb w nim bo po co
jak sie okaze ze silnik kila to dopiero martw sie reszta

Marszall pisze:Ale najbardziej nurtuje mnie kwestia pompy paliwa i przewodów. Wiadomo że pompa musi byc od PL ale nie wiem czy ten układ działał na 2 pompach w ziorniku i pod podwoziem czy na jednej pod podwoziem?? Czy orginalne przewody paliwowe z Pn wytrzymają ciśnienie 5 bar

jak masz cale auto na swap to przeluz sobie z przewodami, bo to 10 minut roboty

Marszall pisze:wiem czy ten układ działał na 2 pompach w ziorniku i pod podwoziem czy na jednej pod podwoziem??

u mnie byly obie, pompa w zborniku raczej nie bedzie przeszkadzac

dzięki kolego jedyny jaki wyciek jest z tego silnika to sączy się z pod dekla klawiatury
ale jest problem bo nie mam możliwości jego odpalenia dopuki go nie wstawie do swojego autka

jak masz cala instalacje to ja nie widze problemu
silnik stawiasz na drewnianych klockach albo na wozku i opierasz o sciane
obok stawiasz stol i caly dolot konstruujesz bak i pompa, elektryka i skrzynka i wio