Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich serdecznie, to moj pierwszy post na tym forum

Dzis chcialem wymienic lewa koncowke drazka kierowniczego w Golfie 2 1.6kat z 90r, no i kupilem ta nieszczesna koncowke i tu pojawia sie problem, gdyz nie moge jej odkrecic caly drazek kreci sie wokol wlasnej osi... dzialalismy roznie... rurhakiem lapalismy drazek a drugim rurhakiem probowalismy krecic koncowka... NIC! juz mnie szlag powoli trafia... co poradzicie? a moze ta koncowka jest jakos nabijana? tym ze jest wkrecana to sugeruje sie po tej koncowce co dzis kupilem (ewidentnie ma gwint w srodku...

POMOOOOCY!!!!

Pozdrawiam
Salieri

a odkreciles srube kontrujaca ? sruba jest przy koncowce drazka od strony przekladni

rzodkiew pisze:a odkreciles srube kontrujaca ? sruba jest przy koncowce drazka od strony przekladni

własnie
zaraz przy koncówce jest sruba kontrujaca

kurde, ale ja tam nic takiego nie widze moze slepy jestem biegne looknac... jak nic takiego nie znajde to zrobie fotki i wrzuce na ogledziny

EDIT: no kurna nie ma zadnej nakretki kontrujacej, w ogole ta koncowka wyglada jakby byla zacisnieta a nie wkrecona... chyba w tym moim golfie cos narzezbione jest... ehh co mam zrobic?
jeszcze do tego moj dziadek (zlota raczka ) obcial brzeszczotem ta koncowke koncowki drazka no kurde i nawet zlozyc i pojechac do warsztatu nie moge... moze teraz ktos mi powie jak caly drazek zdjac?

Drązek kierowniczy ma przegub kulowy zasłonięty takim mieszkiem gumowym zdejmi opaski z gumy zsuń gumę i zobaczysz ten przegub odkręca się go od listwy kluczem chyba 19 I masz wyjęte Jak jest problem z odkręceniem koncówki to wyciąga się cały drązek i w imadło mocuje wtedy mozna skakać na kluczu Aż dziwne ze nie ma kontry na końcówce moze ktoś pospawał A Dziadek ma u mnie mistrza!

Wszyscy macie rację ,ale była wersja (nie pamiętam w których rocznikach i z której strony samochodu) bo sam tak miałem że końcówka była na stałe! zespolona z drążkiem kierowniczym.Nie pamiętam czy byla w całości czy poprostu zaspawana ,ale sam się wq....łem bo musiałem drugi raz pędzić do sklepu.
Nawet chyba w któreś z książek na rysunku poglądowym jest to oznaczone jeko nierozbieralne.[/list]

no i po mojego golaska przyjechal mily pan z duuuza lawetka i zabral mi go ;( na szczescie juz sie robi marek29, no wlasnie chyba ja mam ta wersje z nierozbieralna koncowka... albo rzezba byla bo wiem ze ta strona auto bylo uderzone...

Cobra, dziadek u brata w BMW e21 tez sie popisywal swoimi wspanialymi patentami jest mistrzunio normalnie, powiem Ci ze czasem jego patenty sa calkiem niezle i naprawde dobrze dzialaja

Pozdrawiam wszystkich serdecznie i dziekuje za uwage i chec pomocy

zapodaj więcej patentów dziadka bo z tym brzeszczotem to ma u mnie skrzynke piwa

jak sobie przypomne jakis to zapodam

a tak w ogole to mechanior stwierdzil ze wszystkie G mk2 maja lewa koncowke na stale z drazkiem, natomiast prawa sluzy to regulacji i ona owszem-ma srube kontrujaca i jest cala nakrecana na drazek... jak jest u Was?

koledzy, więc sprawa lewej końcówki wygląda tak : ze względu na oszczędność i szybkość regulacji VW oryginalnie montował z tej właśnie strony drążek razem z gałką. i to było nierozbieralne ( wiem bo mnie sie udało to rozebrać po 2ch godzinach roboty ). natomiast jak już sie gałeczka wybije to trzeba zapodać nowy drążek, i wtedy już sie wkręca gałke razem z kontrą. i robi sie regulacje zbieżności na obydwóch kołach. i to cała zabawa