Forum.VWGolf.pl

Witam
objawami w moim silniku są na benzynie nierówne wolne obroty a przy tym z rury wydobywa się czarny dym dodam ze to dzieje się nie zawsze obroty wtedy spadają do ok 500 i wtedy właśnie jest ten czarny dym z rury gdy dodaje gazu silnik tak jakby się dławił i nie chciał wchodzić na obroty ale gdy wskazówka przekroczy 4000 to później idzie jak burza dodam ze na gazie żaden z tych objawów nie występuje znalazłem kiedyś podobny temat i chłopaki rozmawiali o jakimś czujniku temperatury ale teraz nie mogę tego znaleźć a nie ukrywam ze niepokoi mnie to zwłaszcza ten czarny dym...

Dreak'e pisze:o jakimś czujniku temperatury

chodzi o czujnik temp niebieski, on jest odpowiedziałny za ssanie i obroty widać go od razu po otwarciu maski, zaraz przy nim jest drugi czerwony

Dreak'e pisze:ze niepokoi mnie to zwłaszcza ten czarny dym...

czarny dym wydobywa się ponieważ dostaje za dużo benzyny (zbyt bogata mieszanka) a za to jest odpowiedzialna sonda lambda

na poczatek proponowałbym reset ECU, w szukajce znajdziesz jak to sie powinno robić prawidłowo, powinno pomóc, ale zapewne na krotko

zrob reset i napisz jak sie auto zachowuje

papaj pisze:na poczatek proponowałbym reset ECU, w szukajce znajdziesz jak to sie powinno robić prawidłowo, powinno pomóc, ale zapewne na krotko

Czyli po prostu ściągnięcie klemy ujemnej z akumulatora na kilka minut.

Kolega papaj pisze, że może to tylko pomóc na krótki czas. Tak zgadza się ale tak będzie jeśli nie posiadasz przekaźnika, który resetuje ECU po zakończonej jeździe. Bo ECU wtedy łapie błędy od instalacji gazowej. A owy reset klemą da identycznie to samo co taki przekaźnik. Jak go masz i zresetujesz dodatkowo klemą to prawdopodobnie nic Ci to nie da.

A kiedy pojawiają Ci się te problemy? Zaraz po zapaleniu? Bo jeśli tak to ja obstawiałbym niebieski czujnik od ssania. Profilaktycznie możesz zmierzyć jego wartości oporu prądu na zimnym i ciepłym silniku.

gailbraith pisze:Czyli po prostu ściągnięcie klemy ujemnej z akumulatora na kilka minut.

tak ale nie doknca, bo póżniej trza odpalić auto na benzynie i zostawić aż do momentu wlączenia sie wentylatora i w tym czasie nie dodawać gazu, wtedy ECU zaadoptuje ustawienia w każdym zakresie temperatury silnika

[ Dodano: 10 Lip 2008 00:18 ]
jest jeszcze opcja którą Homsky wynalazł zamiast robić reset na przekazniku, mianowicie ustawić emulacje lambda na wartość :emulacja typu przebieg , czas górny 0,35s czas dolny 0,45s, sa to wartości do sterownika lpg firmy autronic

a tutaj masz wartości jakie powinien wykazywać poprawnie działający czujnik tem ten niebieski

Rezystancja [kOhm]

-20 ......... 12-20
-10 ......... 8-11
0 ............ 5-7,5
+20 ......... 2-3
+40 ......... 1-1,5
+60 .......... 0,5-0,7
+80 .......... 0,28-0,38
+100 ........ 0,18-0,22

ale watpie zeby to bylo przyczyną

papaj pisze:

gailbraith pisze:Czyli po prostu ściągnięcie klemy ujemnej z akumulatora na kilka minut.

tak ale nie doknca, bo póżniej trza odpalić auto na benzynie i zostawić aż do momentu wlączenia sie wentylatora i w tym czasie nie dodawać gazu, wtedy ECU zaadoptuje ustawienia w każdym zakresie temperatury silnika

Dobrze, dobrze ale pamiętaj, że kolega co założył temat może mieć przekaźnik od resetowania ECU więc na nic mu się to zda bo po zgaszeniu silnika te dane zostaną wykasowane. Zresztą ECU w silniku RP jest bardzo prymitywne a do jego pełnego ustawienia wystarczy uruchomienie silnika dogazowanie do 2500-3000 tys obrotów aby sonda zaskoczyła i tyle. Gitara gra.

papaj pisze: jest jeszcze opcja którą Homsky wynalazł zamiast robić reset na przekazniku, mianowicie ustawić emulacje lambda na wartość :emulacja typu przebieg , czas górny 0,35s czas dolny 0,45s, sa to wartości do sterownika lpg firmy autronic

Wszystko fajnie tylko, że nie wiemy nawet czy kolega ma autronica a skąd możemy sądzić, że będzie miał "interfejs" do połączenia pod niego i laptopa przy boku?

papaj pisze: ale watpie zeby to bylo przyczyną

Jeśli problemy pojawiają się po zapaleniu silnika to bardzo prawdopodobne, że to będzie ten czujnik. Poczekamy co napisze autor tematu, mam nadzieję, że da nam więcej informacji.

sterownik od instalacji mam stag50 a problem nie pojawia się zaraz po zapaleniu lecz gdy silnik trochę pochodzi i nabierze temperatury na zimnym jak zapalam to jest wszystko w porządku.... jakich jeszcze informacji potrzeba?? powiem szczerze ze znajomy mnie trochę przestraszył bo jak zobaczył ze kopci na czarno to stwierdził ze pierścienie i w ogóle silnik do remontu

Dreak'e pisze:to stwierdził ze pierścienie i w ogóle silnik do remontu

nic z tych rzeczy, gdyby kopcil na niebiesko to byłby silnik do remontu

ja też miałem ten problem tyle że nie kopcił na czarno ale dymu było kupę .wymieniłem czujnik i nic.obroty też mi rosły jak sie zagrzał.zrobiłem tak jak koledzy mówili czyli zmieniłem krokowca i teraz jest ok.