Swap RP -> PB co powinienem wiedziec?

[zajac]

moze ktos mi pomoze

bede robil swapa z rp na pb i mam pare pytan


czy polosie i przeguby sa takie same w RP i PB ??

czym sie rozni wiazka elektryczna bo tego sie najbardziej obawiam ze nie poradze sobie z kabelkami, moze ktos wie ktore dokladnie przewody ze skrzynki trzeba wyjac i wlozyc od PB

tez sie zastanawiam czy alternator, rozrusznik i pompy paliwa sa takie same

[Fahoo]

do swapu napewno przyda Ci się ETKA-AUTODATA ETOS wiec najpierw zgromadź potrzebne materiały -przejrzyj je ,jak czegoś nie znajdziesz w tych materjałach to wtedy zadawaj pytania .Jeśli tego nie zrobisz co chwila bedziesz zakładał nowy post a co to a co tam to-sam bym najpierw opracowac na podstawie dokumentacji swoj swap niz czekac az cos ktos mi odpisze na forum.To taka moja rada z głebi serca a nie złośliwoś ,nie chciał bym żebyć to tak odebrał.Pozdrawiam i powodzenia przy przeszczepie
Linki do wyżej wymienionych programów sa dostepne na forum.

[bugalon]

moze ktos mi pomoze

bede robil swapa z rp na pb i mam pare pytan


czy polosie i przeguby sa takie same w RP i PB ??

czym sie rozni wiazka elektryczna bo tego sie najbardziej obawiam ze nie poradze sobie z kabelkami, moze ktos wie ktore dokladnie przewody ze skrzynki trzeba wyjac i wlozyc od PB

tez sie zastanawiam czy alternator, rozrusznik i pompy paliwa sa takie same

Półosie i przeguby takie same (o ile to RP w GT specjal lub GT ze skrzynia na flansze 100)

Wiązki różnią się znacznie, ale jesli auta są z tego samego rocznika (ewentualnie z lat w ktorych szly te same skrzynki) to wypinasz jedną wiązkę, wpinasz drugą, zmieniasz przekaxniki i dziala

Alternator i rozrusznik pasują.

Pompe paliwa musisz wymienić na tą z PFa bo ma wyższe cisnienie robocze.

[TAZ]

Co do elektryki to 3 sztuki9 białych kostek zamieniasz tylko. Nie dasz rady ich pomylić bo pasują tylko w jeden sposób. Co do pompy to ta z RP zewnętrzna jest małej średnicy i ma za małe ciśnienie.

[zajac]

a i jeszcze jedna rzecz mi sie przyppomniala


czy aparaty zaplonowe sa takie same??? jesli nie to czym sie roznia ??

[bugalon]

Róźnią się. Ten z RP jest sterowany podciśnieniowo i ma doprowadzony węzyk od kolektora ssącego. Ten z PFa to pełna elektronika (o ile tak to można nazwać )

[sas_gti]

ale możnaby zaślepić sterowanie podciśnieniem i spokojnie użyc aprat z RPka.
Oba mają halla, i różnią się tylko tym siłownikiem do wyprzedzenia/opóźnienia zapłonu. PF tego nie potrzebuje wiec podcisnienie można odłaćzyc i w/g mnie będzie ok.

[bugalon]

ale możnaby zaślepić sterowanie podciśnieniem i spokojnie użyc aprat z RPka.
Oba mają halla, i różnią się tylko tym siłownikiem do wyprzedzenia/opóźnienia zapłonu. PF tego nie potrzebuje wiec podcisnienie można odłaćzyc i w/g mnie będzie ok.

Nie bardzo, czujniki halla się różnią również. Działać będzie, ale nie tak jak trzeba.

[sas_gti]

no ale czemu?
różnią się tylko budową bo ten jeden jest mocowany na ruchomej płytce poruszanej wlasnie tym siłownikiem a ten z PF nie. Sam hall jest taki sam, mocowanie jest tylko inne. Wirnik jest taki sam, z taką samą podziałką, a hall ma przeciez tylko odczytywać położenie tego wirnika. Upieram sie ze po wsadzeniu aparatu z RPka do PFa ten drugi bedzie działać i odwrotnie też.

[zajac]

sas_gti mam nadzieje ze sie nie mylisz bo inaczej bedzie lipa jak nie bedzie pasowac i jezdzic


czekam na inne opinie i doswiadczenia

[sas_gti]

no ja różnić w ich budowie nie widzę takich żeby nie można było zastosować aparatu z RP w PF. Odwrotnie nie da rady, bo w RP jest potrzebny dodatkowy siłownik od wyprzedzenia kąta zapłonu a aparat z PFa go nie ma.
Ale i tak nic nie ruzykujesz, jak kupisz caly motor to kupno aparatu oryginalnego takiego jak przewidziano to jakieś 100 zł. Musisz sie liczyć z jakimiś drobnymi nieprzewidzianymi wydatkami.

[zajac]

kryzys chyba zostal zazegnany kolezka od ktorego kupilem silnik znalazl aparat i mi go dosle


dzieki za info